Der Peugeot 3008 der zweiten Generation bricht dank seiner kürzeren, längeren Silhouette mit der Vergangenheit. Insgesamt resultierte daraus eine elegantere Ästhetik, die sich durch eine Kopffreiheit von 22 cm von ihren Mitbewerbern abhebt.
Die imposante Front kommt aus dem Kühlergrill in einer sehr vertikalen Position und der verlängerten Motorhaube, da die Windschutzscheibensäule hinter der vertikalen Linie der Vorderachse platziert wurde. Die mattschwarzen Blenden, die die Radhäuser und den gesamten Unterboden begleiten, verleihen dem Peugeot 3008 einen robusten Look, während alle Knicke, LED-Optiken und Chromapplikationen Emotion und Dynamik verleihen.
Das gleiche gilt für den Interieurstil voller geometrischer Formen und auf zwei Ebenen in einem Konzept, das Peugeot i-Cockpit nennt. Innovative Materialien und Ergonomie wurden entwickelt, um alle Bedienelemente intuitiver und für Fahrer und Beifahrer leichter lesbar zu machen.
VERBINDUNG: Auto des Jahres 2017: Trifft alle Kandidaten
Besonders hervorzuheben sind die skulptierten Sitze für besseren Halt in Kurven und vor allem das innovative Zweiarm-Lenkrad. Durch den Verzicht auf ein kreisrundes Format erleichtert es das Ablesen des höher positionierten Anzeigefelds, auf dem alle wesentlichen Informationen für das Fahren vollständig digital dargestellt werden.
Der Peugeot 3008 basiert auf der modularen EMP2-Plattform, die dem Peugeot 308 und dem Citroën C4 Picasso gemeinsam ist, wodurch der neue 3008 rund 100 kg leichter ist als die Vorgängergeneration – das Gewicht in fahrbereitem Zustand beträgt bei diesem Modell 1315 kg.
Großzügig an Wohnfläche ist er auch im Gepäckraum, der 520 Liter Volumen fasst und zudem von einer geringen Ladehöhe profitiert.
Motorisch wird die zum Wettbewerb eingereichte Version des Essilor Car of the Year/Trophy-Lenkrads vom 1.6 BlueHDi 120 PS in Verbindung mit der EAT6-Automatik animiert. Mit diesem Antriebsstrang erreicht der Peugeot 3008 einen Durchschnittsverbrauch von 4,2 l/100 km bei einem CO2-Ausstoß von 108 g/km.
Seit 2015 ist Razão Automóvel Teil der Jury für den Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy Award.
Der starke technologische Fokus des Peugeot 3008 liegt in der Ausstattung auf Allure-Niveau, die in puncto Fahrunterstützungssysteme AFIL-Spurquerungsalarm, Müdigkeitserkennung, Signalerkennung, Tempomat und Parksensoren vorn und hinten bietet. Der Komfort umfasst eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, LED-Innenbeleuchtung, LED-Außentürbeleuchtung, getönte Heckscheiben, Lendenwirbelverstellung für den Fahrer und einen umklappbaren Beifahrersitz. Und wenn es um Infotainment-Systeme geht, verfügt Allure serienmäßig über einen 8-Zoll-Bildschirm mit Touch-Funktion, ein MP3-Audiosystem mit Bluetooth- und USB-Eingang und das Connect Nav 3D-System.
Neben der Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy tritt der Peugeot 3008 Allure 1.6 BlueHDi auch in der Crossover of the Year-Klasse an und trifft dort auf den Audi Q2 1.6 TDI 116, den Hyundai Tucson 1.7 CRDi 4×2 , der Hyundai 120 Active 1.0 TGDi , der KIA Sportage 1.7 CRDi, der Volkswagen Tiguan 2.0 TDI Highline 150 PS und der SEAT Ateca 1.6 TDI.
Motor: Diesel, Vierzylinder, Turbo, 1560 cm3
Leistung: 120 PS/3500 U/min
Beschleunigung 0-100 km/h: 11,6 s
Maximale Geschwindigkeit: 185 km/h
Durchschnittlicher Verbrauch: 4,2 l/100km
CO2-Emissionen: 108 g/km
Preis: 36 550 Euro
Text: Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy