Peugeot bereitet Schwergewichts-Gegner für Mini Cooper S, Polo GTI, Clio RS, Citroen DS3 und Co. vor.
In den kalten Landschaften eines kleinen skandinavischen Dorfes entdeckten unsere Worldcar-Fans den zukünftigen Peugeot 208 GTI in Entwicklungstests.
Obwohl Peugeot eine große sportliche Tradition in Bezug auf Taschenraketen hat, hat die französische Marke seit dem ausgestorbenen 106 GTI und der 106 Rallye kein Auto für das Segment auf den Markt gebracht, das ihrer sportlichen Tradition aus den späten 90er und 80er Jahren würdig wäre über den 205 GTI ist sogar die Rede wert, oder?
Der Peugeot 206 RC hatte trotz seiner Leistungsfähigkeit und seines guten Verhaltens keine denkwürdige Fahrt, und sein Nachfolger 207 schaffte es nie, die im Segment installierten Gewichte zu kneifen, obwohl er für seine Qualitäten bekannt war. Anscheinend will Peugeot diese Situation mit dem neuen 208 GTI umkehren, ein Modell, das auf diesen Bildern zum ersten Mal als konventionelle Version getarnt erscheint. Mit anderen Worten, keine ästhetischen Veränderungen, die darauf hinweisen, dass dies die „scharfe“ Version des neuen 208 ist.
Für den neuen 208 GTI sind unter anderem sportlichere Stoßfänger mit markanteren Lufteinlässen und modellexklusive Räder sowie weitere Änderungen im Exterieur-Detail zu erwarten, die ihm ein deutlicheres Erscheinungsbild vom Rest der Baureihe verleihen.
Aber wenn wir im ästhetischen Bereich warten müssen, um herauszufinden, was die französische Marke für uns bereithält, haben markennahe Quellen im Bereich der Mechanik bereits angekündigt, dass der neue 208 einen 1,6-Liter-Turbo-Benziner montieren wird. aus der PSA-Gruppe, die schon aus dem Peugeot RCZ bekannt ist, aber in einer weniger "vitaminierten" Version immer noch schöne 158 PS leistet. Es scheint jedoch, dass die Marke die Möglichkeit nicht ausschließt, eine radikalere Version des Modells mit einer Leistung von mehr als 200 PS auf den Markt zu bringen. Nicht schlecht…
Auch im Fahrwerksbereich sind deutliche Verbesserungen gegenüber dem Basismodell zu erwarten, unter anderem durch sportlichere Masselenker und das Vorhandensein eines selbstsperrenden Differenzials (auch elektronisch) zur Steuerung der Drehmomentübertragung an die die Vorderachse. .
Text: Guilherme Ferreira da Costa
Quelle: worldcarfans