Die Allianz Renault-Nissan-Mitsubishi hatte keine leichten Zeiten. Die Verhaftung von Carlos Ghosn Ende letzten Jahres wegen des Vorwurfs des finanziellen Fehlverhaltens erschütterte die Grundlagen der Allianz. Könnte dieser ohne den Hauptdarsteller überleben, der ihn geschaffen und zwei Jahrzehnte lang zusammengehalten hat?
Monate nach Ghosns Festnahme und anschließender Entfernung von seinen Ämtern sehen wir erste Anzeichen für einen Weg, um die Beziehung zwischen Renault und Nissan nicht nur aufrechtzuerhalten, sondern sogar zu stärken.
Weg, der in a gipfeln könnte Fusion von Renault und Nissan . Eine interessante Option, da laut Financial Times vor seiner Festnahme eine Fusion von Renault und Nissan in den Plänen von Carlos Ghosn stand.
Pläne, die vom Nissan-Management auf heftigen Widerstand stießen. Wieso den? Wir müssen verstehen, dass die Allianz kein traditioneller Automobilkonzern ist. Sein Betrieb ähnelt eher einer Reihe gemeinsamer Entwicklungspartnerschaften als zweier Marken, die in dieselbe Autogruppe integriert sind.
Trotzdem, Nissan besitzt 15 % von Renault und Renault besitzt 34 % des größten und wertvollsten Nissan , die dem französischen Bauherrn größere Einfluss- und Entscheidungsmacht garantiert und sogar das Recht hat, leitende Angestellte zur Leitung des japanischen Bauunternehmens zu ernennen.
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Mit anderen Worten, die Kräfteverhältnisse begünstigen sich eindeutig. Laut Quellen der Financial Times hat das (Nissan-)Management immer gesagt, dass es gegen jede Reorganisation, die seinen Status als zweitrangig festigen würde, hart kämpfen würde.
Fusion, Teil II
Das war vorher. Carlos Ghosn ist nicht mehr anwesend, und nach den Schwierigkeiten in der Allianz in den letzten Monaten aufgrund seiner Inhaftierung gibt es jetzt Berichte über günstigere Bedingungen, zu denen die kürzliche Schaffung eines neuen Vorstands für die Allianz unter der Führung des derzeitigen Renault-Vorsitzender Jean-Dominique Senard.Renault selbst hat den ersten Schritt unternommen, um die Gespräche mit Nissan über eine mögliche Fusion in den nächsten 12 Monaten wieder aufzunehmen . Diese hypothetische Fusion zwischen Renault und Nissan – und Mitsubishi, das teilweise im Besitz von Nissan ist – wäre jedoch nur der Anfang.
jeder will FCA
Ziel wäre es, im Falle eines Eintritts die Bemühungen um den Erwerb eines weiteren Automobilkonzerns zu bündeln, um bessere Chancen im Kampf um die weltweite Vorherrschaft gegen Toyota und den Volkswagen-Konzern zu gewährleisten.
Ihr Ziel ist die FCA – Fiat Chrysler Automobiles – die, wie wir kürzlich berichteten, das Ziel der Gier von Carlos Tavares, CEO von PSA, war. Die FCA selbst suchte selbst in der Zeit, als der unglückselige Sergio Marchionne ihre Schicksale lenkte, aktiv nach Partnern oder sogar nach einer Fusion mit anderen Gruppen, zu denen PSA selbst, GM und sogar Hyundai gehörten.
Konnte damals keine Verständigung erzielt werden, scheint es jetzt mehr Offenheit oder günstigere Bedingungen zu geben, um einen neuen automobilen Leviathan zu schaffen.
Warum das Interesse an FCA? Zwei Wörter: Jeep und Ram . Beide sind hochprofitabel, haben eine solide Präsenz auf dem nordamerikanischen Markt und man darf das globale Potenzial von Jeep nicht vergessen.
Darüber hinaus sind die mehr als fünf Millionen von der FCA produzierten Fahrzeuge zusammen mit den fast 11 Millionen der Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz würde in Zukunft massive Skaleneffekte ermöglichen. und konsequente Kostendämpfung, ein äußerst wichtiges Thema in einer sich schnell wandelnden Automobilindustrie, die große Investitionen in Bereiche wie Elektrifizierung oder autonomes Fahren erfordert.
Es bleibt abzuwarten, wer eine solche Akquisition zuerst erreicht. Es wird einige Zeit dauern, bis Renault und Nissan alles regeln, was sie zwischen ihnen regeln müssen. Wenn also eine Einigung erzielt wird, könnte der FCA bereits in den Händen einer anderen rivalisierenden Gruppe sein.
Quelle: Financial Times und Automotive News.