In einer Zeit, in der viel über Elektromobilität gesprochen wird, verrät Brembo, dass dies auch die Bremssystemtechnologie der Zukunft sein wird. Die damit Hydrauliklösungen endgültig ersetzen werden.
In einem kürzlich geführten Interview mit American Car and Driver bestätigte Giovanni Canavotto, CEO der North American Division, nicht nur, dass elektrische Bremsen die Zukunft sind, sondern verriet auch, dass sich die Technologie bereits in der Entwicklung befindet. Alles deutet darauf hin, dass es sehr bald kommerzialisiert werden soll.
Giovanni Canavotto, CEO von Brembo USAElektrische Bremssysteme werden in den nächsten zehn Jahren dominieren. Brake-by-Wire-Systeme (Remote Brakes) garantieren uns und den Automobilherstellern enorme Flexibilität in Sachen Tuning. Wir setzen sie seit Jahren in der Formel 1 ein. In den Autos der Zukunft lassen sie sich auf den Geschmack des Fahrers einstellen und bieten so Sensationen nach Vorlieben wie heute mit Fahrprogramm, Federung und Lenkung Systeme.
Autohersteller auch an der Basis des Wandels
Ein weiterer Grund, der laut dem gleichen Gesprächspartner zur Bestätigung elektrischer Bremssysteme beitragen wird, ist der Wunsch der Automobilhersteller, nicht nur das Traktionssystem, sondern die gesamte technische Komponente von Fahrzeugen zu elektrifizieren.
„Die meisten Hersteller haben ihre Bereitschaft bewiesen, neben dem Antrieb auch alle Fahrzeugsysteme zu elektrifizieren. Brake-by-Wire-Systeme sind von keinem Elektromotor abhängig und benötigen nicht einmal ein 48-V-Bordnetz“, sagt Canavotto.
Die Veränderung wird langsam, aber garantiert sein
Auf die Frage, wann eine solche Technologie kommerzialisiert werden kann, verrät der CEO von Brembo USA, dass es sich um einen langsamen Veränderungsprozess handeln wird, „wie es beim Übergang von Trommel- zu Scheibenbremsen geschah“.
Zudem sei noch viel Entwicklungsarbeit zu leisten, und zwar insbesondere im Bereich der Regelungstechnik, nicht zuletzt, weil „elektrische Systeme tendenziell ein Ein/Aus-Verhalten haben“.
Diese Tatsache hindert sie jedoch nicht daran, große Vorteile zu bieten, da elektrische Signale schneller und einfacher konfigurierbar sind als elektrische Lösungen und By-Wire-Systeme „Fahrzeugarchitekturen vereinfachen“.
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Mit anderen Worten, die Tage der hydraulischen Bremssysteme scheinen tatsächlich gezählt.