Michelin ist die Airless-Reifen-Technologie, also Reifen, die keine Luft benötigen, nicht fremd. In der Vergangenheit hatte sie bereits den Tweel vorgestellt, der jedoch bereits bei einigen Fahrzeugen wie Miniladern zum Einsatz kam. Jetzt geht Michelin einen weiteren Schritt nach vorne und präsentierte auf der Movin’On-Konferenz in Montreal, Kanada, einen neuen Prototyp, der einen weiteren Weg für den Reifen der Zukunft eröffnet.
Wie der Tweel braucht auch das Visionary Concept von Michelin keine Luft. Aber im Gegensatz zu diesem braucht das Visionary Concept die Felge nicht ganz. Mit anderen Worten, Reifen und Felge verschmelzen zu einem einzigen Element, wodurch eine Wabenstruktur entsteht, die die Steifigkeit und Dämpfung eines herkömmlichen Reifens und einer herkömmlichen Felge gewährleistet.
Diese Struktur besteht aus recycelbaren Materialien und ist auch vollständig recycelbar. Michelin hat diese Art von Struktur auf den Namen getauft Generatives Design , also eine Form, die die natürlichen Wachstumsprozesse einer Pflanze, eines Minerals und sogar der Tierwelt nachahmt, wie man sie bei Korallen sehen kann.
„Tanken“ Sie einen Reifen
Der zweite Aspekt, in dem er sich auszeichnet, besteht darin, dass dieser Reifen mit neuem Material „betankt“ werden kann. Mögen? Angenommen, Sie haben abgenutzte Reifen oder müssen auf Winterreifen wechseln. Heutzutage zwingt Sie dieses Szenario zum Reifenwechsel, aber in der von Michelin vorgestellten Zukunft wird dies nicht notwendig sein.
Etwas möglich dank 3D-Drucktechnologie. Wie das Video unten erklärt, ist es möglich, im Voraus zu wählen, welche Art von Boden wir möchten. Wir gehen einfach zu einer bestimmten Servicestation, wo innerhalb weniger Minuten eine Reihe von Druckern genau die Menge an Material auf unser Rad auffüllen, die benötigt wird. Ob Sie den Boden in seinen ursprünglichen Zustand zurückversetzen oder den Bodentyp vollständig ändern möchten, um unterschiedlichen Verkehrsbedingungen wie Regen oder Schnee gerecht zu werden.
Das verwendete Material verwendet ein Kalthärtungsverfahren, ist biologisch abbaubar und das Ziel ist, dass sich seine Leistung nicht von aktuellen Reifen unterscheidet. Bedenkt man, dass der 3D-Druck ein additiver Prozess ist, bei dem nur die erforderliche Materialmenge hinzugefügt wird, würde auch kein Abfall entstehen, mit klaren Umweltvorteilen.
Der dritte hervorgehobene Aspekt ist die Fähigkeit des Reifens (oder ist es ein Rad?) mit dem Fahrzeug zu kommunizieren. Ob es um den Abnutzungsgrad des Reifenprofils geht, die Empfehlung des am besten geeigneten Profiltyps für die zu bewältigende Strecke oder die Einhaltung unserer Anforderungen dank einer integrierten Anwendung, Sie können einen Neudruck des Profils im Voraus planen.
Science-Fiction oder Realität?
Laut Michelin befindet sich das Visionary Concept noch in einem frühen Stadium der Forschung und Entwicklung. Laut Terry Gettys, Executive Vice President of Research and Development, muss die Haltbarkeit des durch 3D-Druck erhaltenen Bodens noch überprüft werden. Im Gegensatz zum Rest der Struktur, der laut Michelin eine Dauer hat, die der des Fahrzeugs entspricht.
In Bezug auf den „intelligenten Reifen“, also die Fähigkeit, mit dem Auto zu kommunizieren, ist dies eine Technologie, die 2-3 Jahre entfernt ist, während die meisten anderen vorgestellten Technologien zeitlich weiter entfernt sind – etwa 10-20 Jahre alt.