Das im SEAT Technical Center angesiedelte SEAT Motorenprüfzentrum ist ein Pionierzentrum in Südeuropa und repräsentiert eine Investition von mehr als 30 Millionen Euro in den letzten fünf Jahren.
Die Anlagen bestehen aus neun Multi-Energiebänken, die Verbrennungsmotoren (Benzin, Diesel oder CNG), Hybrid und Elektro von der Entwicklung bis zur Zulassung ermöglichen.
Durch diese Tests kann sichergestellt werden, dass die Motoren neben den Qualitätsanforderungen der verschiedenen Marken des Volkswagen Konzerns (ja, das Zentrum wird von den verschiedenen Marken des Konzerns genutzt) auch die Anforderungen im Kapitel zu Emissionen, Haltbarkeit und Leistung.
Die Tatsache, dass das SEAT-Motorentestzentrum eine Klimakammer (in der Lage ist, extreme Bedingungen zwischen -40°C und 65°C Temperatur und bis zu 5000 m Höhe zu simulieren) und ein automatisierter Turm mit einer Kapazität von 27 Fahrzeuge, die sie auf einer stabilen Temperatur von 23 °C halten, um sicherzustellen, dass sie in einem hervorragenden Zustand sind, um getestet zu werden.
Tag-und Nacht
Wie bereits erwähnt, werden im SEAT Motorenprüfzentrum Motoren aller Marken des Volkswagen Konzerns getestet. Vielleicht aus diesem Grund arbeiten dort 200 Menschen, aufgeteilt in drei Schichten, 24 Stunden am Tag, sechs Tage die Woche.
Unter den verschiedenen Motorenprüfsystemen, die dort zu finden sind, gibt es drei Prüfstände für Dauerlauftests, an denen Motoren bis zu 200.000 Kilometer ohne Pause getestet werden können.
Schließlich verfügt das SEAT Motorenprüfzentrum auch über ein System, das die von den Zylindern erzeugte Energie zurückgewinnt und als Strom für den späteren Verbrauch zurückgibt.
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Für Werner Tietz, Vizepräsident für Forschung und Entwicklung bei SEAT, „festigt das SEAT Motorentestzentrum die Position von SEAT als eine der fortschrittlichsten Fahrzeugentwicklungseinrichtungen in Europa“. Tietz fügte hinzu, dass "die neuen Motoreninstallationen und die hohe technische Kapazität der Ausrüstung es ermöglichen, neue Motoren zu testen und sie während ihrer Entwicklungsphase zu kalibrieren, um eine bessere Leistung zu gewährleisten (…) mit besonderem Fokus auf Hybrid- und Elektromotoren".