Nach der 1.6 BiTurbo CDTI Version mit 160 PS hatten wir die Gelegenheit die Sensationen am Steuer des neuen Opel Astra Sports Tourer zu bestätigen, diesmal mit dem 1.6 CDTI Motor mit 110 PS.
Die 10. Generation des Germanic Vans kommt diese Woche auf den portugiesischen Markt mit der Verantwortung, der Tradition der Marke im kompakten Familiensegment zu folgen. Nach dem Erfolg der Schrägheck-Variante scheute Opel seine Verantwortung nicht und setzte auf eine effizienz- und technikorientierte Konstruktion mit einer Motorenpalette für jeden Geschmack.VERBINDUNG: Fahren des neuen Opel Astra
Obwohl ein Modell mit vertrauten Merkmalen, integriert der Opel Astra Sports Tourer fließende Linien, die der Aerodynamik entsprechen und aus einer Weiterentwicklung der Opel-Designphilosophie resultieren. Ausgestattet mit einer neuen Leichtbau-Architektur (bis zu 190 kg weniger als das Vorgängermodell), verfügt das deutsche Modell über eine noch geräumigere und komfortablere Kabine, ohne jedoch die aerodynamischen Kennwerte zu vernachlässigen, wie der Koeffizient von . zeigt nur 0,272 , der beste Wert im Segment. Trotz des größeren Innenraumvolumens – ein Laderaum mit einem Volumen von bis zu 1630 Litern – haben sich die Außenabmessungen gegenüber der Vorgängergeneration nicht wesentlich verändert.
Im Innenraum setzt Opel auf voll (manuell) verstellbare ergonomische Sitze, die einen nahezu tadellosen Komfort bieten. Auf der Mittelkonsole finden wir eine deutlich funktionalere und ausgewogenere Anordnung der Tasten, die die neue Generation des IntelliLink-Systems ergänzen. Hervorzuheben ist auch die hohe Konnektivität: Die Interaktion mit dem Smartphone erfolgt vorbildlich.
Neben den leicht vergrößerten Maßen – die Platz für die ganze Familie schaffen – bietet der Opel Astra Sports Tourer dreiteilig umklappbare Rücksitze, die eine Höhenverstellung des Gepäckraums ermöglichen. Apropos Gepäckraum, hier haben wir eine der wichtigsten Neuerungen dieser neuen Generation: Durch eine einfache Fußbewegung unter dem Heckstoßfängersensor ist es möglich, die Kofferraumtür zu öffnen.
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Zweifellos war die Technik einer der Schwerpunkte des deutschen Transporters. Selbstverständlich ist der Opel Astra Sports Tourer mit IntelliLux LED-Array-Scheinwerfern (1.350 Euro) ausgestattet, einer Neuheit von Opel für das Segment der kompakten Familien, die es Ihnen ermöglicht, außerhalb der Städte dauerhaft mit Fernlicht zu fahren, kontinuierlich ein- und auszuschalten, automatisch, die LED-Elemente, die auf die Lichtquellen gerichtet sind, die Fahrzeugen entsprechen, die in die gleiche Richtung oder in die entgegengesetzte Richtung fahren.
Im Inneren können wir auf den Opel OnStar Service (490 Euro) zählen, das Reise- und Notfallassistenzsystem der deutschen Marke, das auch im Kompaktmodell vorhanden ist. Die Opel Eye Frontkamera der neuen Generation (550 Euro) bietet zusätzliche Funktionen in den Bereichen Verkehrszeichenerkennung, Spurhalte- und Kollisionswarnung (mit automatischer Notbremsung).
Tatsächlich verstärkt all dies nur das, was wir bereits über die Version gesagt haben. 1.6 BiTurbo CDTI 160PS . Kommen wir zu dem, was wichtig ist?
Mit dem 110 PS starken 1.6 CDTI-Block – einem Aggregat, das den Vorlieben und Bedürfnissen des portugiesischen Marktes am besten entspricht – hätten unsere Eindrücke kaum positiver sein können. Dank seines stets verfügbaren Motors – auch beim Bergen an steilen Bergen – reagiert der Opel Astra Sports Tourer effektiv bei niedrigen Geschwindigkeiten und ist auf offener Straße gut zu disponieren – eine Höchstgeschwindigkeit von 195 km/h.
Was die Lenkung angeht, ist die Leichtigkeit und Geschmeidigkeit, mit der der Opel Astra Sports Tourer enge Kurven meistert und ein agiles und dynamisches Handling bietet, nicht zu überbieten. Kombiniert mit einem Getriebe mit relativ langen Übersetzungen – entgegen den Aufforderungen auf der Instrumententafel, einen Gang höher zu legen – haben wir ein vielseitiges Familienmodell, das sowohl für urbane Strecken als auch für rauere Straßen zugeschnitten ist.
Beim Verbrauch konnten wir zwar den angekündigten Mischverbrauch von 3,6 l/100km nicht reproduzieren, aber das deutsche Modell verzeichnete kombinierte Werte in der Größenordnung von 5 l/100km, ein sehr zufriedenstellender Wert, wenn man bedenkt, dass kein Übermaß an Eifer vorhanden war zum rechten Pedal.
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Kein Wunder also, dass der Opel Astra Sports Tourer, der derzeit rund 30 % des Astra-Absatzes in Europa ausmacht, ein Erfolgskandidat auf dem nationalen Markt ist, und zwar in dieser 110 PS starken 1.6 CDTI-Version.Das deutsche Model kommt am 21. April in Portugal an. Die Einstiegsversion – der 1.0 Turbo mit 105 PS – wird ab 21.820 Euro erhältlich sein, die 1.4 Turbo-Variante mit 150 PS kostet 26.900 Euro. Auf der Diesel-Angebotsseite bietet Opel den 110 PS starken 1.6 CDTI-Block für 25.570 Euro an; der 136 PS starke 1.6 CDTI-Motor ist für 28.850 Euro erhältlich.
Die stärksten Versionen sind für Juni mit der Einführung des 160 PS starken 1.6 BiTurbo CDTI-Motors und für Oktober mit der Einführung des 200 PS starken 1.6 Turbo-Motors reserviert.