Der Abschnitt Autopédia da Razão Automóvel präsentiert Ihnen heute die verschiedenen Federungsarchitekturen, die unter unseren Autos funktionieren.
Federungen sind für die Dämpfung und die Balanceregelung des Fahrzeugs verantwortlich und spielen eine entscheidende Rolle für das Fahrverhalten und den Komfort des Fahrzeugs. Einige aufwendiger als andere; einige mehr mit Komfort beschäftigt; andere mit Leistung. Versuchen wir also zu verstehen, was sie unterscheidet.
Es gibt daher sechs Hauptarten der Aufhängung:
1- Starre Welle oder Torsionsstab
Dieses System wird immer an der Hinterachse verwendet. Bei einer Starrachsaufhängung sind das linke und das rechte Rad durch eine einzige Achse verbunden. So beeinflusst die Bewegung auf der einen Seite die andere, wodurch es leichter wird, den Kontakt zur Straße zu verlieren. Die Achsen und ihre Stützen sind schwer und erhöhen die schwebende Masse des Autos. Da sie jedoch günstig in der Herstellung und recht belastbar ist, wird häufig eine Starrachsaufhängung für die Hinterradaufhängung von Einsteigerfahrzeugen verwendet.
2- Einzelradaufhängung
Die Einzelradaufhängung ermöglicht die individuelle Bewegung der linken und rechten Räder, was sich hervorragend bei Unebenheiten und Schlaglöchern auf Nationalstraßen eignet. Bei einem Auto mit Heckantrieb hilft es auch, die Kraft effektiver auf das linke und rechte Rad zu übertragen. Das System ist leicht, stabil und bietet eine komfortable Fahrt. Es ist jedoch ein System, das die Reifenkapazitäten sowie die Doppelquerlenker nicht ausnutzt.
3- MacPherson-Aufhängung
Ein einfaches Federungssystem besteht aus einer Feder, einem Stoßdämpfer und einem unteren Querlenker. Die Spalte bezieht sich auf den Stoßdämpfer selbst, der auch diese Art der Federung unterstützt. Der obere Teil des Stoßdämpfers stützt die Karosserie mit einer Gummiauflage und der untere Teil wird durch das Dreieck gestützt. Da es weniger Teile hat, ist das Gewicht geringer und folglich hat es einen guten Hubraum. Vibrationen können weitgehend absorbiert werden. Das System wurde von Earl S. MacPherson entworfen, daher der Name.
4- Doppeldreieck
Ein Design, das die Räder an einem Ober- und Unterarm zusammen trägt. Die Arme haben normalerweise die Form eines „V“, wie ein Dreieck. Abhängig von der Form der Arme und der Traktion des Fahrzeugs können Sie Änderungen der Ausrichtung und Position des Fahrzeugs während der Beschleunigung relativ einfach steuern. Es ist auch sehr steif, was es zu einer beliebten Wahl für Sportwagen macht, die nach Kontrolle und Stabilität suchen. Es hat jedoch eine komplizierte Konstruktion und verwendet viele Teile, außerdem nimmt es viel Platz ein.
5- Multilink
Es handelt sich um ein fortschrittliches Doppelquerlenkersystem, das statt zwei Armen zwischen drei und fünf Armen verwendet, um die Achsposition zu halten. Diese sind getrennt und es gibt viel Freiheit bei der Platzierung. Die erhöhte Anzahl an Armen ermöglicht es Ihnen, Bewegungen in viele Richtungen zu bewältigen und die Räder jederzeit in Kontakt mit der Straßenoberfläche zu halten. Diese Art der Aufhängung wird häufig in der Hinterradaufhängung von Hochleistungsfahrzeugen mit Vorderradantrieb verwendet, um Stabilität und hohe Geschwindigkeit zu gewährleisten, und in Fahrzeugen mit Hinterradantrieb mit viel Leistung, um die Traktion aufrechtzuerhalten.