Von allen Komponenten in einem Auto kann es nie schaden, sich an die Bedeutung der Reifen zu erinnern. Sie ermöglichen uns nicht nur, das Auto in eine bestimmte Richtung zu bewegen, sie sind in der Tat unsere einzige und kostbare Verbindung zum Boden. Es ist daher ratsam, sie gut zu behandeln und in Qualitätsartikel zu investieren.
Ihre Bedeutung ist von entscheidender Bedeutung. Daher ist es notwendig, wenn Nachrichten über Fortschritte in der Technologie im Zusammenhang mit Reifen auftauchen, diese zu erwähnen. Auch wenn es vorerst ein Fahrradreifen ist.
Bridgestone hat das Air Free Concept vorgestellt, einen neuen Reifentyp, der für seine Arbeit keine Luft benötigt. Es ist überhaupt nichts Neues – 2011 trafen wir ihn zum ersten Mal.
Wie funktioniert das Bridgestone Air Free-Konzept?
Herkömmliche Reifen werden mit Luft gefüllt, um das Gewicht eines Fahrzeugs zu tragen. Anstelle von Luft verwendet das Air Free Concept thermoplastisches Harz, das in 45-Grad-Streifen verteilt wird. Das Geheimnis der Struktur liegt in der Kombination der Riemen links und rechts, wodurch eine ganz eigene Ästhetik entsteht. Die Nachhaltigkeit der Lösung ist auf das thermoplastische Harz zurückzuführen, das wiederverwendbar und somit leicht recycelbar ist.
Es sieht so aus, als würden wir endlich seine erste kommerzielle Anwendung sehen. Es wird kein Auto, sondern ein Fahrrad sein. Wir können konstruktive Unterschiede zum Ursprungsmodell feststellen – siehe Video – was eine Anpassung an die geringeren Lastanforderungen im Vergleich zu einem vierrädrigen Kraftfahrzeug verrät.
Wir müssen jedoch noch bis 2019 warten, dem Jahr, das für seine Veröffentlichung angekündigt wurde. Bis dahin sind weitere Studien und Tests erforderlich, um die Technologie zu validieren.
Die Vorteile sind appetitlich. Ein Reifen, der nicht platzt oder platzt und nicht aufgepumpt oder der Druck regelmäßig überprüft werden muss, bedeutet mehr Sicherheit und weniger Aufgaben.
Allerdings braucht die Beantragung für Autos Zeit. Bei allen inhärenten Vorteilen dieser Technologie gibt es noch Hindernisse zu überwinden: Kosten, Komfort oder Beitrag zur Kraftstoffeffizienz gehören dazu.
Bridgestone ist nicht allein bei der Erforschung der Airless-Reifentechnologie. Michelin hatte bereits den Tweel bekannt gemacht, der einige Baumaschinen wie Minilader ausrüstet. Und Polaris hat 2013 sogar ein ATV mit diesem neuen Reifen- bzw. Radtyp auf den Markt gebracht.