Volvo, eine schwedische Marke, die vom Ingenieur Gustav Larson und dem Ökonomen Assar Gabrielsson gegründet wurde, brachte 1981 eines der wichtigsten Modelle seiner Geschichte auf den Markt: den Volvo 240 Turbo.
Ursprünglich als Familienlimousine lanciert, war der 240 Turbo alles andere als sportlicher Anspruch. Trotzdem erreichte die Version mit dem robusten B21ET-Motor, 2,1 l mit 155 PS, die 0-100 km/h in nur 9s und erreichte mit Leichtigkeit die 200 km/h Geschwindigkeit. In der Van-Version (oder als Kombi) war der Volvo 240 Turbo damals einfach der schnellste Van.
Für diejenigen, die keine sportlichen Ansprüche haben, nicht schlecht...
Die Marke – deren Name aus dem lateinischen „I run“ oder analog „I drive“ stammt – hat in den 1980er Jahren bewiesen, dass sie nicht nur die sichersten und langlebigsten Autos ihrer Zeit bauen, sondern auch die sichersten bauen kann ... schnell und macht sogar Spaß zu fahren. Es dauerte jedoch nicht lange, bis die Marke begann, die Konkurrenz mit neuen Augen zu betrachten.
sich weiterentwickeln, um zu konkurrieren
Um bei Tourenrennen ein konkurrenzfähiges Auto zu haben und nach Gruppe-A-Reglement homologiert zu sein, hat die schwedische Marke den Volvo 240 Turbo Evolution entwickelt. Eine stachelige Version des 240 Turbo, ausgestattet mit einem größeren Turbo, verbesserter ECU, geschmiedeten Kolben, Pleuel und Kurbelwelle sowie einem Einlasswassereinspritzsystem.
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Um die Zulassung zu erhalten, musste die Marke 5000 Einheiten des Turbo-Modells und 500 Einheiten des Turbo Evolution-Modells verkaufen. Gesagt, getan.
1984 gewann der Volvo 240 Turbo zwei Rennen: ein ETC-Rennen in Belgien und ein DTM-Rennen auf dem Norisring in Deutschland. Im folgenden Jahr vergrößerte Volvo seine Wettbewerbsabteilung und stellte zwei Teams ein, die als offizielle Teams fungieren sollten – die Ergebnisse warteten nicht...
1985 gewann er die ETC (Europa)- und DTM (Deutsche) Meisterschaft sowie die nationalen Tourismusmeisterschaften in Finnland, Neuseeland und… Portugal!
In seiner Wettbewerbsversion war der Volvo 240 Turbo ein wahrer „fliegender Ziegelstein“. „Ziegelstein“ im Design – die 1980er Jahre waren geprägt von Volvo-Quadraten – und „fliegend“ in Bezug auf die Leistung – es waren immer 300 PS, eine respektable Zahl.
Um die 300 PS Leistung der Wettbewerbsversion zu erreichen, hat Volvo den 240-Turbo-Motor außerdem mit einem Aluminiumkopf, einem speziellen Bosch-Einspritzsystem und einem neuen Garrett-Turbo mit einem Druck von 1,5 bar ausgestattet. Maximale Geschwindigkeit? 260km/h.
Neben den Änderungen am Motor wurde die Wettbewerbsversion leichter gemacht. Abnehmbare Karosserieteile (Türen usw.) verwendeten dünneres Metall als bei Serienfahrzeugen und die Hinterachse war 6 kg leichter. Die Bremsen sind jetzt innenbelüftete Scheiben mit Vierkolbenbacken. Außerdem wurde ein Schnellbetankungssystem installiert, das in nur 20 Sekunden 120 l Kraftstoff einfüllen kann.
Nicht schlecht für einen Ziegelstein.