DAS McLaren Elva – benannt nach Elva, die Kundenversionen der Renn-McLarens aus den 60er Jahren fertigte – ist etwas besser auf die Herausforderungen des Alltags vorbereitet, da die britische Marke gerade eine Variante ihres Roadsters mit Stopper auf den Markt gebracht hat.
In der reinsten Konfiguration, mit dem „Gesicht zum Wind“, das wir bereits auf den Straßen und Wegen des Fürstentums Monaco testen durften, ist der Elva der leichteste Straßen-McLaren aller Zeiten. Und auch einer der radikalsten.
Doch trotz etwas zivilisierter ist diese Windschild-Variante nicht weit dahinter: weder in Masse noch in Aggressivität. „Fahrerfreundlicher“ wiegt diese Version nur 1330 kg, nur 30 kg mehr als der „Bruder“ ohne Windschutzscheibe.
AAMS-System? Es ist nicht mehr nötig...
Die Massenzunahme ist alles andere als signifikant und erklärt sich dadurch, dass diese neue Variante der Elva ohne das ausgeklügelte AAMS (Active Air Management System) auskommt, dessen Aufgabe es ist, die Luft aus dem Cockpit und seinen Insassen abzuleiten und garantieren die aerodynamische Balance des Autos.
Ob dach- und fensterlos, egal ob Sie sich für die Version ohne Windschutzscheibe und die ausgeklügelte AAMS-Technologie, die eine unsichtbare Barriere schafft, oder die Version mit Windschutzscheibe und Fensterläden entscheiden, dies ist ein Roadster, der Besitzer mit dem ultimativen Fahrerlebnis belohnt.
Mike Flewitt, CEO von McLaren
McLaren bestätigt nicht, ob die Leistung durch die Einführung dieser Windschutzscheibe beeinträchtigt wurde, weist jedoch darauf hin, dass dies nicht der Fall war, da die Aufzeichnungen dieser beiden Versionen dem des McLaren Senna nahe kommen.
Denken Sie daran, dass die Version ohne Windschutzscheibe des Elva nur 2,8 Sekunden braucht, um 100 km/h zu erreichen und 6,8 Sekunden reichen aus, um die 200-km/h-Grenze zu passieren.
„Schuld“ ist der Biturbo-V8-Motor – abgeleitet vom Senna-Motor – mit 4,0 Litern Hubraum, der 815 PS Leistung und 800 Nm maximales Drehmoment erzeugt. Das alles „managt“ ein Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe, das das Drehmoment ausschließlich an die Hinterräder leitet.
exklusiver
Nachdem McLaren mit 399 Einheiten angekündigt und im vergangenen Jahr diese Zahl auf nur noch 249 Exemplare reduziert hatte, wurde die Produktion des Elva zuletzt „gekürzt“.
Nach Angaben der Marke aus Woking, Großbritannien, werden „nicht mehr als 149 Exemplare des Elva auf Bestellung gebaut“. Eine erhebliche Reduzierung gegenüber dem ursprünglichen Ziel, gerechtfertigt durch die finanziellen Folgen, die die Pandemie beim Bauherrn verursacht hat.
Jedes der nun 149 Einheiten wird einen Einstiegspreis von 1,7 Millionen Euro haben. Und dies vor allen Anpassungsanfragen an McLaren Special Operations (MSO)…
