Es ist vielleicht das erste Elektroauto des deutschen Herstellers, aber vor allem das neue Porsche Taycan Es muss ein… Porsche sein. Kein Wunder also, dass die jüngsten Prüfungen, die sie durchgemacht hat, zeigen, dass sie nicht nur die Leistung hat, sondern auch in… langen Bemühungen konsequent bleibt.
Wir begannen damit, dass er 26 aufeinanderfolgende Starts bis zu 200 km/h machte, ohne dass die Batterien „braten“ oder an Beschleunigungskraft verloren gingen – der Unterschied zwischen der schnellsten und der langsamsten Zeit betrug nur 0,8 s.
In jüngerer Zeit fuhr Porsche damit zum Hochgeschwindigkeitsring in Nardo, Italien (der ihm gehört), wo es 3425 km in 24 Stunden mit Geschwindigkeiten zwischen 195 km/h und 215 km/h zurücklegte, Umgebungstemperaturen von 42 °C und 54 °C auf der Strecke standhalten.
Auf dem Nürburgring, dem „Hinterhof“ von Porsche, zeigt sich nun, was es wert ist. Es ist fast wie ein Initiationsritus, der für jeden Porsche in die „grüne Hölle“ geht. Der über 20 km lange deutsche Rundkurs ist schnell und kurvenreich – eine Herausforderung für jede Maschine, erst recht für Straßenbahnen wie den Taycan, vor allem wegen des heiklen Themas des Thermomanagements der Batterien.
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Welche Zeit ist erreicht?
Der Porsche Taycan, in diesem Versuch noch als Vorserie, in seiner stärksten Variante, mit über 600 PS, schaffte die 20,6 km (noch nach bisheriger Rundenzeitmessung auf der Nordschleife) in 7min42s.
Eine Zeit, die ihn auf Anhieb zum schnellsten viertürigen Elektro-Sportwagen in der „grünen Hölle“ macht – der im Vergleich dazu ganz besondere Jaguar XE SV Project 8, mit einem 600 PS starken V8 schaffte 7min18s.
Im Vergleich zu anderen Elektroautos hat der neue Porsche Taycan in Wahrheit keine direkte Konkurrenz. Der andere Serien-Elektromotor mit Rekord auf dem Nürburgring – obwohl nur geschätzte 16 Exemplare gebaut wurden – war der Elektro-Supersportwagen NIO EP9 mit einer Zeit von 6:45,9s, jedoch mit Slicks. Und den absoluten Rekord für einen Elektro hält der Volkswagen ID.R Competition Prototyp mit 6min05.3s.
Am Steuer des Porsche Taycan saß Lars Kern, Testfahrer, der von der erreichten Leistung beeindruckt war:
Der Taycan ist auch für die Rennstrecke geeignet und hat es auf der anspruchsvollsten Strecke der Welt überzeugend bewiesen. Immer wieder beeindruckt mich die Stabilität des neuen Sportwagens in Hochgeschwindigkeitspassagen wie dem Kesselchen und wie neutral er beim Beschleunigen aus engen Passagen wie dem Adenauer Forst ist.