Wie wir hier vor zwei Monaten berichteten, nach dem SSC Tuatara Nachdem er mit einem Rekord von 532,93 km/h Spitze und 517,16 km/h Durchschnitt zwischen den beiden Pässen den Titel des schnellsten Autos der Welt für sich beansprucht hatte, stellte sich heraus, dass es diese Werte doch nicht erreicht hatte. Eine umfassende Analyse des Rekordvideos hat dies gezeigt.
Von da an folgte eine Reihe von Episoden – einige davon albern – mit Aussagen verschiedener Parteien (einschließlich SSC North America), die sich manchmal widersprachen, und einer noch tieferen Analyse des Rekordvideos.
Alles gipfelte in einer Erklärung von Jerod Shelby, Gründer und Direktor von SSC North America, in der er sagte, dass sie den Rekord wiederholen würden, um alle Zweifel an den Tuatara für immer auszuräumen.
Gesagt, getan. Am 12. und 13. Dezember hat der SSC North America den SSC Tuatara wieder auf die Straße gebracht, um die 500-km/h-Grenze zu überwinden und den Titel des schnellsten Autos der Welt als Nachfolger des Koenigsegg Agera RS zu erringen.
Nimm 2
Es nützt nichts, die Antwort länger vorwegzunehmen. SSC Tuatara erreichte dieses Ziel in diesem zweiten Versuch nicht, da er von einer Reihe von Problemen betroffen war, die sie daran hinderten, das Kunststück zu erreichen. Das Potenzial dazu ist jedoch durchaus vorhanden, wenn man die erzielten Ergebnisse und vor allem die Art und Weise bedenkt, wie diese erreicht wurden.Alles wird ausführlich in einem Video erklärt, das Robert Mitchell auf seinem gleichnamigen Kanal veröffentlicht hat, einer der drei Hauptprotagonisten bei der „Demontage“ des Rekordversuchs des SSC Tuatara – neben den bekannten Youtubern Shmee150 und Misha Charoudin. Der SSC North America lud die drei ein, in die USA zu reisen, um den neuen Versuch live zu sehen, aber aufgrund der durch die Pandemie verursachten Einschränkungen konnte nur Robert Mitchell, ein US-Bürger, anwesend sein.
Indem wir Mitchells detaillierte Beschreibung im Video zusammenfassen, erfahren wir, dass sie das gleiche Auto wie beim ersten Versuch benutzten – die erste Einheit, die von den angekündigten 100 produziert wurde – aber dieses Mal war der zukünftige Besitzer am Steuer, der einige Erfahrung in Wettbewerb. Auto.
Der SSC Tuatara wurde ernsthaft elektronisch "artilliert", so dass die aufgezeichnete Geschwindigkeit effektiv der erreichten Geschwindigkeit entsprach. Mitchell erwähnt die Installation von fünf GPS-Systemen, von denen zwei von Racelogic stammen und vom Firmenchef selbst überwacht werden – da besteht kein Zweifel. Die Vorrichtung war so ausgelegt, dass die Anzahl der Kabel zu einem Problem wurde, insbesondere diejenigen, die in den Motorraum gelangten und das korrekte Schließen der Motorhaube verhinderten, die sich manchmal öffnete.
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Am 12. wurden sie auch mit Regen behandelt, was sie zwang, alle für den 13. geplanten Tests zu verschieben. Unter den verschobenen Tests waren einige Trainingseinheiten für den neuen Fahrer und Besitzer, um sich mit dem Auto vertraut zu machen wenig Kontakt. Dafür reduzierten die SSC-Techniker den Druck der beiden Turbos des 5,9-l-V8, weshalb dieser die angekündigten 1770 PS nicht belasten würde.
So konzentrierten sich am 13. die Fahrertrainings und das Erreichen des Rekords, was zusätzliche Probleme bereitete. Nur ein Auto progressiv auf Geschwindigkeiten von 300 mph (483 km/h) zu beschleunigen ist nicht dasselbe wie Sprints auf 100 km/h – es ist eine erhebliche Anstrengung für das gesamte Fahrzeug, einschließlich des Motors, die, wie man sich vorstellen muss, eine erhebliche Anstrengung ist , bei so viel Leistung erzeugt es erhebliche Wärmemengen.
Über 400 km/h mit weniger als zwei Zylindern und reduziertem Turbodruck
Gerade die angestaute Hitze im Motorraum ließ beim letzten Versuch des Tages, den Rekord aufzustellen, zwei der Zündkerzen des V8 durchhängen. Mit anderen Worten, nicht nur der Turbodruck war niedriger als erwünscht (er war nicht zurückgesetzt), sondern der V8 beendete den Tag mit nur sechs Zylindern.
Hier wird es interessant… Selbst „verletzt“ erreichte der SSC Tuatara über 400 km/h (404 km/h), nachdem er nur die Hälfte der vorgeschriebenen Strecke zurückgelegt hatte, ein Punkt, an dem der Fahrer merkte, dass etwas nicht stimmte Es stimmt nicht mit dem Herzen des Tieres.
Trotz aller Kontroversen um den ersten Anlauf besteht kein Zweifel, dass der SSC Tuatara ein immenses Leistungspotenzial besitzt. Robert Mitchell, nach dem, was er live und in Farbe gesehen hat, besteht kein Zweifel, dass der amerikanische Hypersportler in der Lage ist, den Titel des schnellsten Autos der Welt zu erringen, aber…
… müssen wir auf den dritten Anlauf warten … der ist bereits in Planung.