Im Krieg gegen die „aceleras“ kommen mehrere Waffen der Behörden zum Einsatz. Jetzt kommen feste und mobile Radare zusammen Radarautos Privatgelände , durchgeführt nicht von Polizisten, sondern von einfachen Bürgern.
Die Umsetzung der Maßnahme begann im Januar dieses Jahres in der Region Bretagne mit 18 privaten Radarfahrzeugen.
Im Gegensatz zu dem, was normalerweise bei Radarautos passiert, die von Polizeibeamten gefahren werden, die durchschnittlich etwa eine Stunde am Tag fahren, können sie jeden Tag bis zu acht Stunden am Tag, Tag und Nacht fahren und helfen so, die Kontrolle über die Geschwindigkeitsüberschreitung in diesem Bereich zu erhöhen Französische Region.
Nach Angaben der französischen Behörden soll die Polizei für andere Aufgaben freigesetzt werden.
Wessen Autos sind das?
Nach der gallischen Version von Motor1 sind diese Radarautos weiterhin im Besitz des Staates, und die Routen werden von den Behörden festgelegt.
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Was sich also ändert, ist, wer für den Betrieb und das Management dieser Flotte verantwortlich ist. Dies liegt nun in den Händen privater Unternehmen. Die Rückgabe dieser Unternehmen hängt in keiner Weise von den Einnahmen aus den Verstößen ab, sondern von der Anzahl der zurückgelegten Kilometer, einem Wert, der vom Staat festgelegt wird.
Und selbst die zurückzulegenden Kilometer werden wie die Routen von vornherein festgelegt. Fährt das von einem bestimmten privaten Unternehmen betriebene Fahrzeug weniger als die etablierte, erhält es auch weniger, fährt es dagegen mehr, erhält es dafür nicht mehr und kann sogar mit einer Geldstrafe verbunden sein .
Diese Unternehmen sind nicht nur für die Erkundung und Verwaltung von Radarfahrzeugen verantwortlich, sondern auch verpflichtet, Fahrer zu rekrutieren und einzustellen, wobei diese Bürger keine Verbindung zur Polizei haben.
Wenn sie ein zu schnelles Fahrzeug erkennen, bemerken weder der Fahrer der Radarautos noch der Täter dies, da die verwendeten Radare ein Infrarotsystem anstelle des üblichen Blitzes verwenden. Auch private Unternehmen haben keinen Zugriff auf die erfassten Daten. Bei Übertretungen werden die Daten automatisch verschlüsselt an die Behörden übermittelt.
In Bezug auf die Toleranzmarge von Radarfahrzeugen geben die französischen Behörden an, dass diese doppelt so hoch ist wie bei herkömmlichen Radargeräten.
Quelle: Motor1 Frankreich.
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