Nach 30 Jahren ist die gelber Vogel wird wiedergeboren. Eine Hommage an das Urmodell mit 710 PS, Schaltgetriebe, Heckantrieb… und ohne elektronische Hilfsmittel.
Ich habe aufgehört zu zählen, wie viele Autos ich auf dem Genfer Autosalon 2017 gesehen und mit denen ich gesprochen habe . Aber von allen gab es ganz besondere Momente – verzeihen Sie mir die Redundanz.
Einer dieser „besonderen“ Momente war, als ich Alois Ruf, dem Gründer der gleichnamigen Marke RUF, die Hand reichte.
Zwischen dem Treffen mit Chris Harris, der Begrüßung des Lord March – dem Gentleman, der das Goodwood Festival of Speed gegründet hat – und dem Gespräch unter anderem mit Alois Ruf, weiß ich nicht, welcher Moment mich am meisten beeindruckt hat. Er sah aus wie ein Kind in einem Spielzeugladen. Apropos Spielzeug, das Spielzeug, von dem ich Ihnen erzählen werde, hat mehr als 700 PS und "null" elektronische Hilfsmittel.
Momente, die prägen
Wie gesagt, ich war mit Alois Ruf im Gespräch. Genauer gesagt 40 Sekunden. Sie da…! Eine Ewigkeit.
Ich für meinen Teil hatte alle Zeit der Welt, um die Abenteuer derer zu hören, die er nahm ein Busunternehmen und machte daraus eine Supersportwagenmarke. Alois Ruf hatte leider nicht die gleiche Zeit wie ich. Während wir sprachen, betrat einer seiner besten Kunden den RUF-Stand auf dem Genfer Autosalon.
Zwischen einem lächelnden „Hallo“ und einem verfrühten „Auf Wiedersehen“ hatte ich die Gelegenheit, ihm im Namen von zu danken GROSSE GEMEINSCHAFT VON LESER DES AUTOMOBIL-GRUNDS (Caps Lock, nur weil Sie es verdienen) für die fantastischen Autos, die die RUF produziert. Wobei Alois Ruf ihm dankte und mit einiger Feierlichkeit antwortete: „Ich mache das mit Leidenschaft, nur so kann man in diesem Bereich gewinnen“. Ich musste fast die Tränen zurückhalten.
Jetzt ohne Übertreibung. Schade, denn ich hatte Herrn Ruf viele Fragen zu stellen.
Unter anderem war ich gerade dabei, "meine Sardine zu ziehen" und zu sagen, dass das neue Büro von Razão Automóvel Teil eines "Heiligtums" von Porsche-Klassikern (und nicht nur...) im Zentrum von Lissabon ist, als sich Alois Ruf verabschiedete von mir und ging zu "diesem" Client. Ich hoffe, zumindest haben sie den Deal abgeschlossen.
Also schreibt ihr mehr über die RUF CTR 2017 oder nicht?!
Natürlich werde ich. Aber nach Genf zu gehen, dank des apotheotischen Wachstums von Reason Automobile (was auf Ihre täglichen Besuche zurückzuführen ist, machen Sie weiter!), und dann diese Momente nicht mit Ihnen zu teilen, wäre eine Verschwendung. Darüber hinaus ist einer der Vorteile von Online-Medien, dass es keine Zeichenbeschränkung gibt und daher… ok, ok, ich verstehe! Die RUF CTR 2017.
Brutal, einfach brutal. Es ist das erste von Grund auf neu gebaute Modell der RUF. Darüber hinaus ist es ein Modell voller Symbolik. Sie ist der Nachfolger ihres markantesten Modells: der CTR „Yellow Bird“. Eine Armbrust aus dem Jahr 1987 auf Basis des Porsche 911 (930 Turbo). Er hatte zwei Turbos und entwickelte mehr als 469 PS Leistung. Vor einiger Zeit haben wir das geschrieben:
Die 469 PS Leistung des Sechszylinder-Boxers 3200 cm 3 Biturbo, aus dem 911 stammend und vom deutschen Hause RUF aufbereitet, wurden ohne Mitleid und Mitleid an die Hinterräder ausgeliefert.
Wir haben das "kein Mitleid" bekräftigt, nicht zuletzt, weil der Yellow Bird problemlos Modelle wie den Ferrari F40 ihrer Rechnung überlassen konnte. Ein Modell, das in einem Video vom Nürburgring verewigt wurde, mit dem legendärer Paul Frère am Steuer, Le-Mans-Sieger, ehemaliger F1-Fahrer und Redakteur von Road & Track Europe.
Es ist eine echte Videofahrstunde, nicht wahr? Kenne das gut Paul Frère war einer der ersten Journalisten, der die Kunst des Sportwagenfahrens in einem praktischen Handbuch schriftlich zusammenfassen konnte.
Wir fragten Marcel Groos, welche elektronischen Hilfsmittel die CTR 2017 habe und er lachte: „ABS und ein Lenkrad“. Es ist alles gesagt."
Das Sportwagen- und Wettbewerbsfahrbuch von 1963 ist auch heute noch ein Nachschlagewerk, auf das sich viele Fahrschullehrer zurückgreifen.
Ja, hier schreibe ich über die neue RUF CTR 2017
Da war sie, die große Überraschung von RUF für diese Ausgabe des Genfer Autosalons: die RUF CTR 2017. Der Nachfolger des Biests, das beim Powerslide die Kurven der Nordschleife umrundete.
Die Karosserielinie, ähnlich der des Yellow Bird von 1987, lässt nicht erahnen, dass sich unter dieser gelben Farbe ein zu 100 % von der RUF entwickeltes Chassis verbirgt. Marcel Groos, einer der Verantwortlichen für die Marke, erklärte uns alle Details dieser neuen Plattform:
Das ursprüngliche Chassis des Porsche 911 (inspiriert vom 930 Turbo) wich einer Carbonbasis mit hochfestem Stahl-Front- und Heck-Hilfsrahmen — das Gesamtgewicht des Sets beträgt nur 1197 kg . Sowohl vorne als auch hinten ist das Porsche-Aufhängungskonzept „Pushrod“-Aufhängungen gewichen.
Lediglich die Scheinwerfer mit RUF-Signatur und die neuen Rückleuchten lassen vermuten, dass es sich um ein Modell mit Technik des 21. Jahrhunderts handelt. Im Inneren werden die fünf analogen Zifferblätter, die für den Porsche 911 der «luftgekühlten» Ära typisch sind, von Details begleitet, die uns direkt in die 1980er Jahre zurückversetzen – eine 30-jährige Reise, die jeder von uns mit großer Zufriedenheit zurücklegt.
Elektronische Hilfe, ja natürlich...
… NEIN! Die Glücklichen, die es schaffen, eines der 30 Exemplare des RUF CTR 2017 zu erstehen, die die Marke produzieren will, muss mit 710 PS Leistung und 880 Nm ohne elektronische Hilfsmittel klarkommen. Wir fragten Marcel Groos, welche elektronischen Hilfsmittel die CTR 2017 habe und er lachte: „ABS und ein Lenkrad“. Es ist alles gesagt.
Hinter dem Steuer bedarf es enormer Talente, um die Dynamik des von RUF entwickelten 3,6-Liter-Boxer-Sechszylinder-Biturbo-Motors zu kontrollieren. Das Getriebe ist manuell (natürlich…) und verteilt die Kraft über ein selbstsperrendes Differential auf die Hinterräder. Gehen wir zu Zahlen? Dieser Motor ist in der Lage, die CTR 2017 in weniger als 3,5 s auf 100 km/h und in weniger als 9,0 s auf 200 km/h zu beschleunigen. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 360 km/h.
Demnächst auf dem Nürburgring?
Das war eine der Fragen, die ich Herrn Alouis Ruf stellen wollte und konnte nicht. Ich glaube, die ganze Welt wartet auf einen Nachdruck des Originalvideos am Nürburgring.
Ich habe Marcel Groos gefragt, ob die Marke plant, ein ähnliches Video mit dem neuen RUF CTR 2017 zu machen, und die Resonanz war ermutigend. „Wir hoffen es, denn vorerst ist diese Kopie noch einzigartig. Aber wenn die Produktion der neuen CTR anläuft, ist es möglich, dass eines der Aggregate eine „Kurzpause“ zum Nürburgring einlegt“. Wir berechnen!
