Das Konzept ist nicht neu und ich bin mir sicher, dass viele von Ihnen diese Frage bereits gestellt haben – wahrscheinlich während sie in einer Hauptverkehrsstraße stecken geblieben sind... Was wäre, wenn die Nutzungsdauer des Motors statt in gefahrenen Kilometern in Stunden gemessen würde?
Die Frage ist keineswegs unvernünftig. Auch im sehr niedrigen Drehzahlbereich erleidet ein Verbrennungsmotor immer einen gewissen Verschleiß, wenn er im Leerlauf oder sogar im Leerlauf läuft.
So sehr, dass bei Traktoren, also Fahrzeugen, die (in der Regel) keine langen Strecken zurücklegen, sondern viele Stunden arbeiten, die Lebensdauer des Motors mit einem Stundenzähler , ein Meter geleistete Arbeitsstunden und nicht gefahrene Kilometer. Am gegenüberliegenden Ende sind die Flugzeuge. Da sie immer mit konstanter Geschwindigkeit fahren, ist die Verschleißmetrik des Motors auch die Betriebsstunden.
in Autos
Irgendwo dazwischen liegen Autos. Wenn wir einerseits lange Fahrten mit konstanter Geschwindigkeit machen können, kann es sein, dass das Auto stundenlang arbeitet und nur ein Dutzend Kilometer zurückgelegt hat, wie in Stop-and-Go-Situationen.
Daher gibt es keine perfekte Möglichkeit, den Motorverbrauch in Automobilen zu messen. Folglich, die zurückgelegte Strecke wurde als Maß für den Motorverschleiß verwendet.
Es ist immer noch eine Methode mit Einschränkungen, da es viele Variablen gibt. Ein Motor, der 100.000 km hauptsächlich auf der Autobahn oder offenen Straßen zurückgelegt hat, weist Verschleißerscheinungen – und sogar „Gesundheit“ – auf als ein anderer, der die gleiche Distanz hauptsächlich auf kurzen Stadtstrecken zurückgelegt hat.
Unabhängig von Zeit oder gefahrenen Kilometern ist eines sicher: Die richtige Motorwartung hilft, die „Lebenserwartung“ Ihres Autos zu erhöhen. In diesem Sinne sind einige Verhaltensweisen zu vermeiden, um die Lebensdauer Ihres Motors zu verlängern.