Auf unserem Weg in eine elektrische und autonome Zukunft werden die Paradigmen von gestern und heute in Frage gestellt. Wird es in Zukunft Platz für reine Sportwagen mit Fokus aufs Fahren geben? Das glaubt Porsche. Und er demonstrierte es, indem er einen 100 % elektrischen Cayman baute, den er Cayman E-Volution nannte.
Es ist nur ein Prototyp – erwarten Sie nicht, ihn im Angebot zu sehen. Auch, weil es sich, wie wir sehen, um die 981-Generation handelt, nicht um die aktuelle 982, die auf dem Markt als 718 Cayman bekannt ist. Dies liegt daran, dass dieser Prototyp keine absolute Neuheit ist. Tatsächlich wurde es erstmals im Januar 2016 beim Automobile International Festival in Paris, Frankreich, präsentiert.
Porsche wird den Prototypen anlässlich des Electric Vehicle Symposiums (Electric Vehicle Symposium), das bis heute in Stuttgart stattfindet, erneut zeigen. Der Cayman E-Volution – nicht zu verwechseln mit dem kürzlich angekündigten Mitsubishi e-Volution – verzichtet auf den Sechszylinder-Boxer und kommt stattdessen auf einen Elektromotor.
Zahlen zum Motor oder den Batterien liegen uns nicht vor, aber die deutsche Marke sagt, dass dieser Elektro-Cayman in nur 3,3 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt – 1,3 Sekunden weniger als der aktuelle 718 Cayman S. Maximal sind 200 km laut zum NEFZ-Zyklus, was in der Praxis deutlich weniger bedeutet.
Schnelleres Laden
Der Cayman E-Volution wurde für Demonstrations- und Testfahrzeugzwecke gebaut und bietet auch die Gelegenheit, das 800-V-Ladesystem zu präsentieren, das 2015 mit dem Mission E eingeführt wurde.
Porsche Turbo Charging ist – ironischerweise – der Name des Aufladesystems. Damit soll künftig Mission E, die vielleicht schon 2018 vorgestellt wird, in 15 Minuten bis zu 80 % der Gesamtkapazität aufladen können. Das 800V-System liefert 320 kW pro Fahrzeug. Vergleichen Sie die Supercharger von Tesla mit einem 480-V-System und einer Leistung von 120 kW.
Nach Angaben der deutschen Marke soll dieses System als Ergänzung zum Mittelspannungs-Schnellladenetz eingesetzt werden. Eines dieser Netze soll 2020 in einem Joint Venture von Porsche, Audi, BMW, Daimler und Ford auf wichtigen europäischen Straßen entstehen.