Der Skyline ist ohne Zweifel das kultigste japanische Auto aller Zeiten und dieses Jahr wird 60 Jahre alt, also gibt es nichts Besseres, als die Entwicklung des „Mythos“ in nur zwei Minuten zu verfolgen.
In all den Jahren war es eines der „Fetisch“-Modelle für alle möglichen und imaginären Veränderungen im Hinblick auf die Potenzsteigerung für – allein der Wissenschaft und der Wissenschaft zuliebe! − einige Drifts machen oder anfangen, Gummi zu schmelzen, als ob dies das Hauptziel wäre. Apropos Drift, wissen Sie, dass es in diesem Sport bereits einen iberischen Pokal gibt? Schau es dir hier an.
1957 begann die Produktion des Skyline in den Händen der Prince Motor Company. 1966 fusionierte diese mit Nissan, der Name Skyline blieb jedoch bestehen. Skyline wäre gleichbedeutend mit GT-R, aber für Freunde ist der Spitzname ein anderer… Godzilla.
Der erste GT-R kam 1969 auf den Markt und war mit einem 2,0-Liter-Reihensechszylindermotor ausgestattet, der für einen donnernden Klang geeignet war. Aber die Evolution würde hier nicht aufhören. Skyline würde neuen Generationen begegnen, aber die gewünschte GT-R-Version würde sich verzögern.
Nach 16 Jahren ohne Produktion gab es 1989 wieder einen Skyline GT-R (R32). Dazu kam der beeindruckende RB26DETT, ein 2,6-Liter-Biturbo mit Reihensechszylindern und 276 PS Leistung. Auch der Allradantrieb und die vier laufrichtungsgebundenen Räder waren beispiellos. Der Skyline GT-R würde zwei weitere Generationen treffen, R33 und R34. Skyline und GT-R gehen nun getrennte Wege.
Aktuell hat der Nissan GT-R (R35) einen Motor 3,8-Liter-Biturbo-V6 mit 570 PS (VR38DETT), die kürzlich ihr vielleicht größtes Upgrade erfahren hat und ein neues Interieur erhält. Einige Gerüchte deuten darauf hin, dass Nissan in diesem Monat auf der Tokyo Motor Show etwas Neues in der NISMO-Version vorstellen könnte, die derzeit 600 PS erreicht.
