Nach drei aufeinanderfolgenden WRC-Konstrukteursmeisterschaften in den Jahren 1995, 1996 und 1997 teilte Subaru seine Errungenschaften mit seinen Fans nach bestem Wissen und Gewissen, indem er die ultimative Version des dominierenden Impreza entwickelte, den Subaru Impreza 22B STi.
Eingeführt im Jahr 1998 und zeitgleich mit dem 40. Geburtstag des japanischen Herstellers, schien der Impreza 22B STi aus den Träumen und Wünschen jedes Impreza-Fans gemacht zu sein.
Er wurde in 424 Einheiten produziert – 400 für Japan, 16 für Großbritannien, fünf für Australien und drei weitere Prototypen – was ihn zu einem der exklusivsten Imprezas aller Zeiten macht.
Wie Sie sich vorstellen können, kommt Impreza 22B nicht alle Tage auf den Markt, daher heben wir dieses Gerät hervor, das derzeit von 4 Star Classics in Großbritannien verkauft wird. Die begrenzte Stückzahl kann auch dazu beitragen, den geforderten Preis zu rechtfertigen: 99.995 £, entspricht fast 116 500 Euro.
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Was macht den Impreza 22B STi so besonders?
Wenn der Impreza WRX und der WRX STi bereits ziemlich spezielle Maschinen waren, hat der 22B STi alles auf ein neues Niveau gehoben – kräftigerer, größerer Motor mit mehr Drehmoment (und angeblich mehr Leistung als die offiziellen 280 PS), breiteres und breiteres Chassis verbessert.
Abgeleitet von der Coupé-Karosserie des Impreza, war es muskulöser: Die Motorhaube war einzigartig, auch die Kotflügel — der Subaru Impreza 22B STi war 80 mm breiter und die Räder wuchsen von 16″ auf 17″ — die Stoßfänger wurden davon inspiriert vom Impreza WRC eingesetzt und erhielt sogar einen verstellbaren Heckflügel.
Der Vierzylinder-Boxer wuchs von 2,0 l (EJ20) auf 2,2 l (EJ22), bei einer Leistung von 280 PS und einem Drehmoment von 363 Nm.
Das Fahrwerk stammt von Bilstein, die Bremsanlage wurde mit STi-Items aufgewertet, die Bremssättel rot lackiert. Mit (für heute) bescheidenen 1270 kg sprintete der Impreza 22B STi in nur 5,3 s auf 100 km/h und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 248 km/h.
#196/400
Das zu verkaufende Exemplar ist das 196. von 400 für Japan bestimmten Originalen, es hat nur 40.000 Kilometer und im Inneren stechen das Nardi-Lenkrad und ein lederummantelter Koffergriff mit roten Nähten hervor; oder Turbo-Manometer und Öltemperatur an der A-Säule Unter der Motorhaube sagt der 4 Stars Classics, dass bis auf den Kühlerschutz alles wie original von Zero Sports aussieht.
Das Gerät wurde im Juli 1998 registriert und wird mit allen in Japan durchgeführten Wartungsprotokollen sowie den Originalhandbüchern geliefert.
Ohne Zweifel ein einzigartiger Anlass oder nahe daran, den speziellsten der Imprezas zu erwerben. Aber ist der Subaru Impreza 22B STi fast 116.500 Euro wert?
