Für diese beiden sind keine großen Einführungen erforderlich – sie sind derzeit die besten Beispiele dafür, was japanische Sportwagen sein können. Der Nissan GT-R (R35) ist bereits 11 Jahre alt, aber er bleibt ein ebenso gefürchteter Rivale wie am Tag seiner Einführung. Der Honda NSX ist die zweite Generation des legendären japanischen Sportwagens und brachte neue technologische Argumente, die klar in die Zukunft der Autogattung weisen.
Ist der „alte“ Samurai bereit, die Waffen zu packen und das Zeugnis an seinen Landsmann weiterzugeben, oder kämpft er noch? Das sollte der Brite carwow entdecken, der zwei Starttests und einen Bremstest durchführte.
Das immer noch gefürchtete „Godzilla“
Trotz seines Alters können wir den Nissan GT-R nicht ausschließen. Die Leistungsfähigkeit der Hardware ist heute noch genauso tödlich wie bei ihrer ersten Veröffentlichung, dank der ständigen Aktualisierungen, auf die sie abzielt.
Sein Motor ist nach wie vor ein 3,8-Liter-Biturbo-V6, jetzt mit 570 PS, gekoppelt an ein Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe, wobei die Übertragung auf alle vier Räder erfolgt. Trotz seines Gewichts von rund 1,8 Tonnen beschleunigt er in unglaublichen 2,8 Sekunden auf 100 km/h. Er erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 315 km/h.
Hochleistungs-Hybrid
Der Honda NSX hält wie das Original den Motor in der mittleren Heckposition und verfügt über einen Sechszylinder-V-Motor, aber der 3,5-Liter-Block ist jetzt turboaufgeladen und kann 507 PS leisten, die von einem Neungang-Doppelkupplungsgetriebe übertragen werden. Kupplungsgetriebe. .
Aber 507 PS sind nicht seine maximale Leistung. Der NSX hat tatsächlich 581 PS, eine Zahl, die durch den Einsatz von zwei Elektromotoren erreicht wird – ja, es handelt sich um einen Hybrid –, von denen einer an den Motor gekoppelt ist und der andere an der Vorderachse sitzt, um den Allradantrieb zu gewährleisten .
Das augenblickliche Drehmoment der Elektromotoren garantiert maximale Effizienz beim Beschleunigen und eliminiert das Turboloch. Das Ergebnis ist eine ebenso effektive wie brutale Beschleunigung, obwohl sie so schwer ist wie der GT-R: knapp über 3,0 Sekunden auf 100 km/h und 308 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Trotz der Tatsache, dass der Honda NSX auf dem Papier einen wertvollen Zehntel-Nachteil hat, wird er das Ergebnis in der realen Welt umsetzen können?