DAS MQB-A0 ist die Plattform, die derzeit von B- und C-Segment-Modellen des Volkswagen Konzerns genutzt wird, nämlich Skoda Fabia, Kamiq und Scala, Volkswagen Polo, T-Cross und Taigo, SEAT Ibiza und Arona sowie Audi A1.
Es war jedoch die von Skoda entwickelte Arbeit bei der Anpassung des MQB-A0 für den indischen Markt, aus der der MQB-A0-IN hervorging (und der Skoda Kushaq, das erste Modell, das davon profitierte), das die Einführung von Zeuge zukünftiger Entwicklungen, von dieser globalen Plattform bis zum tschechischen Konstrukteur, was zum ersten Mal passiert.
Das bedeutet, dass die nächste Generation günstigerer Modelle des Volkswagen-Konzerns für die sogenannten Schwellenländer – Indien, Lateinamerika, Russland, Afrika und Südostasien (ASEAN) – von Skoda entwickelt wird.
Es ist sehr schwierig, in Europa die Kommerzialisierung von Modellen zu sehen, die aus dieser Entwicklung des MQB-A0 hervorgehen. Diese Plattform wird und wird grundsätzlich auch weiterhin für die Aufnahme von Verbrennungsmotoren optimiert, eine Lösung, die, wie wir gesehen haben, auf dem „alten Kontinent“ für die unteren Marktsegmente keine Zukunft hat.
In anderen Regionen der Welt, wie den oben genannten, ist dies nicht der Fall. Nach Angaben des Volkswagen Konzerns soll der Absatz von Neufahrzeugen mit Verbrennungsmotor auf Basis unabhängiger Studien in den nächsten 10 Jahren um 58 % auf 7,5 Mio. Einheiten pro Jahr und bis zu 8,5 Mio. mehr steigen die nächsten fünf Jahre.
Da der Preis in den unteren Segmenten dieser Märkte immer noch der sensibelste Faktor ist und die Elektrifizierung im Vergleich zu anderen wie Europa oder China hinterherhinkt, muss die Lösung zwangsläufig durch die Wartung des Verbrennungsmotors geführt werden.
Angesichts der Flexibilität, die wir bereits vom MQB-A0 kennen, ist zu erwarten, dass auch weiterhin alle Modelltypen davon abgeleitet werden: von SUVs, wie dem bereits erwähnten Skoda Kushaq, über konventionelle SUVs bis hin zu kleinen Vertrauten, wie z Kompaktlimousinen (eine immer noch beliebte Typologie in Indien und anderen asiatischen Märkten).
Die „europäischen“ MQB-A0-Modelle sollen im Laufe dieses Jahrzehnts mit der Einführung von 100 % elektrischen Nachfolgern auf Basis der kleineren MEB-Variante, die ebenfalls am Standort der tschechischen Marke in Mladah . entwickelt wird, im Laufe dieses Jahrzehnts schrittweise den Markt verlassen Boleslaw.