Wir hatten es bereits im Patentregister und als „Prototyp“ gesehen, aber jetzt hat Honda alles über die 11. bürgerlich.
Vorerst wurde nur die nordamerikanische Version enthüllt, die die Karosserie der viertürigen Limousine übernimmt. Wir werden noch etwas warten müssen, um die für den europäischen Markt relevanteste Fünftürer-Version kennenzulernen.
Wie wir bereits in der Vergangenheit erwähnt haben, scheint die Devise für das Design des neuen Honda Civic Vereinfachung gewesen zu sein. Der aggressive und aufgeladene Stil wurde weggelassen und erhielt einen nüchterneren Stil, der sich durch horizontalere Linien und größere formale Klarheit auszeichnete.
Bereits ab der Plattform der 10. Generation zeigt der neue Civic durch die Neupositionierung der um ca. 5 cm eingerückten A-Säule überarbeitete Proportionen. Die Plattform wurde möglicherweise von der aktuellen Generation geerbt, aber das bedeutet nicht, dass sie sich nicht auch weiterentwickelt hat.
Der Radstand ist um 35 mm gewachsen, die hintere Spur praktisch 13 mm – Honda verspricht höhere Innenmaße als der aktuelle – und die Marke sagt, dass der neue Civic strukturell der steifste aller Civics ist. Durch den Einsatz von hochfesten Stählen und Aluminium an strategischen Stellen konnte die Torsionsfestigkeit um 8 % und die Biegefestigkeit um 13 % gesteigert werden.
Das Chassis behält das MacPherson-Schema vorn und den Multilink hinten bei, obwohl die Aufhängung insbesondere auf der Ebene der Syn-Blöcke überarbeitet wurde, um die Rauheits- und Vibrationsindizes zu reduzieren und auch die Stabilität in einer Geraden zu erhöhen Linie. Honda sagt, dass das Fahren des neuen Civic ein besseres Erlebnis sein sollte als der aktuelle – es gab keine Beschwerden … er ist immer noch einer der besten im Segment – dank eines überarbeiteten Lenkrads und eines neuen, steiferen vorderen Aluminium-Hilfsrahmens.
innere Revolution
War das Äußere schon bekannt, war das Innere hingegen noch nur als Skizze gesehen worden. Und hier liegen die größten Unterschiede zum aktuellen Modell – eine Beinahe-Revolution – wobei sich die Vereinfachung, die wir von außen gesehen haben, im Innenraum widerspiegelt.
Das Armaturenbrett-Design ist wesentlich einfacher, durch horizontale Linien gekennzeichnet, nur gestört durch das volldigitale Instrumentenbrett (10,2″) und das prominente Zentraldisplay des Infotainmentsystems, mit 7″ serienmäßig (9″ als Option), mit Apple CarPlay und Android Auto Wireless als Standard – bitte beachten Sie, dass diese Spezifikationen für den nordamerikanischen Markt gelten, für den „europäischen“ Civic kann es Abweichungen geben.
Trotz der dominanten Präsenz der Bildschirme, wie wir sie bei den jüngsten Markteinführungen der Marke wie dem Jazz oder dem elektrischen E gesehen haben, behält der neue Honda Civic einige physische Bedienelemente für einige Funktionen wie die Klimatisierung bei – es gab viele Beschwerden von Kunden, die die Marke dazu veranlasste, bei der Digitalisierung ihrer Innenräume einen Schritt zurück zu gehen.
Honda hat versucht, dem Interieur eine noch mehr… „Premium“-Wahrnehmung zu verleihen, sei es im Aussehen oder in der bewussteren Materialwahl, insbesondere der am meisten gespielten – beachten Sie, dass es in diesem amerikanischen Civic keine Oberflächen in „Klavierschwarz“ gibt ( schwarz glänzend ) auf der Mittelkonsole, damit diese nicht mit unschönen und fettigen „Fingerabdrücken“ vollgestopft wird.
Für Sorgfalt bei der Präsentation sorgen einige optische Lösungen, wie sie beispielsweise für die Lüftungsauslässe gefunden wurden. Diese sind unter einem Gitter mit sechseckigem Muster (Bienenstockkamm) „versteckt“, das sich fast über das gesamte Armaturenbrett erstreckt und eines der visuellen Elemente ist, die das Interieur des neuen Honda Civic am stärksten charakterisieren.
Die gleichen Motoren
Für den nordamerikanischen Markt bringt der neue Honda Civic keine mechanischen Neuheiten, sondern erbt die Motoren der 10. Generation. Dazu gehören ein Vierzylinder-Reihen-Atmosphäre, 2,0 l Hubraum mit 160 PS als Einstiegsmotor, und ein Reihen-Vierzylinder-Turbo mit 1,5 l, mit 182 PS (6 PS mehr als bisher).
Das einzige auf dem nordamerikanischen Markt erhältliche Getriebe ist ein ... CVT (Continuous Variation Transmission), obwohl die Marke Verbesserungen in seiner Funktion und auch eine bessere Simulation eines „konventionellen“ Getriebes mit mehreren Übersetzungen ankündigt.
Wann kommt an?
Die nordamerikanische Version des Honda Civic der 11. Generation wird im nächsten Sommer auf den Markt kommen. Für Europa steht noch kein Release-Termin fest, aber es könnte bis 2022 dauern, bis der neue Civic auf der Straße zu sehen ist.