Jaguar Land Rover hat kürzlich angekündigt, dass alle seine Modelle ab 2020 teilweise oder vollständig elektrifiziert werden. Und nachdem wir den Jaguar I-PACE kennengelernt haben, den ersten Elektroantrieb der Marke und des Konzerns, hat Land Rover seinen ersten Plug-in-Hybrid vorgestellt: Der Range Rover Sport P400e.
Es ist die große Neuigkeit bei der Renovierung des erfolgreichen SUV der britischen Marke. Es ist nicht nur Ihre erste Steckdose, sondern auch der erste Land Rover, der sich ausschließlich und ausschließlich mit Strom fortbewegen kann. Im Elektromodus gibt es etwa 51 km maximale Autonomie mit einem 116 PS starken Elektromotor und einem Batteriesatz mit einer Kapazität von 13,1 kWh.
Als Hybrid ist der Verbrennungsmotor der Wahl der Ingenium-Reihen-Vierzylinder-Benzinblock mit 2,0 Litern, Turbo und 300 PS, der auch im günstigeren Jaguar F-Type erhältlich ist. Das Getriebe ist von ZF automatisch mit acht Gängen, hier sitzt auch der Elektromotor.
Die Kombination der beiden Motoren garantiert 404 PS – was den Namen P400e rechtfertigt – und 640 Nm Drehmoment bieten ein gutes Leistungsniveau: 6,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h. Im Elektromodus beträgt die Höchstgeschwindigkeit 137 km/h. Der Durchschnittsverbrauch im zulässigen NEFZ-Zyklus liegt bei optimistischen 2,8 l/100 km und die Emissionen bei nur 64 g/km – Werte, die sich unter dem WLTP-Zyklus deutlich ändern dürften.
SVR jetzt mit mehr PS und Carbon
Am anderen Ende der Palette steht der überarbeitete Range Rover Sport SVR. Es könnte nicht besser vom P400e unterschieden werden – es hat doppelt so viele Zylinder und keinen Elektromotor. Der 5,0-Liter-Kompressor-V8 leistet nun zusätzliche 25 PS und 20 Nm auf insgesamt 575 PS und 700 Nm – genug, um die 2300+ kg in 4,5 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 283 km/h zu erreichen. Wir reden immer noch von einem SUV, oder?
Der SVR debütiert auch mit einer neuen Motorhaube aus Kohlefaser und bringt spezifische Sitze, die im Vergleich zu anderen Sportarten um 30 kg leichter sind. Trotz der Zuwächse und der Mathematik ist der neue SVR nur 20 kg leichter als sein Vorgänger. Die Marke kündigt auch neue Federungseinstellungen an, die die Kontrolle von Karosseriebewegungen und Kurvenfahrten bei höheren Geschwindigkeiten verbessern.
Und mehr?
Neben dem P400e und SVR erhält jeder Range Rover Sport ästhetische Upgrades mit einem neu gestalteten Frontgrill und neuer Optik. Auch die vorderen Stoßfänger verdienten die Aufmerksamkeit der Designer, die zusammen mit den Ingenieuren den Luftstrom zum Kühlsystem des Motors optimieren konnten. Am Heck finden wir einen neuen Spoiler und es bekommt neue 21 und 22 Zoll Räder.
Auch der Innenraum wurde aktualisiert und nähert sich dem Range Rover Velar. Unter den verschiedenen Innovationen heben wir die Einführung des Infotainmentsystems Touch Pro Duo hervor, das aus zwei 10-Zoll-Bildschirmen besteht und die digitale Instrumententafel ergänzt. Auch die Vordersitze sind schlanker und für das Interieur gibt es neue Farbthemen: Ebony Vintage Tan und Ebony Eclipse.
Ein kurioses Detail ist, dass wir den Panorama-Dachvorhang per Gesten öffnen oder schließen können. Eine Wischbewegung vor dem Spiegel ermöglicht das Öffnen oder Schließen. Neu ist auch der Active Key, mit dem Sie Ihren Range Rover ohne Schlüssel ver- und entriegeln können, ein System, das erstmals im F-Pace eingeführt wurde.
Der aktualisierte Range Rover Sport wird voraussichtlich Ende des Jahres oder Anfang des nächsten Jahres auf den Markt kommen.
