Es ist überhaupt nicht üblich, dass eine Straßenbahn (Produktion) an einem Rennen wie dem Pikes Peak teilnimmt – tatsächlich ist es das erste Mal. Tatsächlich sagt Faraday Future seit Beginn seiner Konzeption, dass auch der FF 91 kein normaler Elektro ist.
Betrachtet man die technischen Daten, kommt der FF 91 einem Supersportwagen näher – 1065 PS und 1800 Nm Drehmoment an vier Rädern und 0-100 km/h in mickrigen 2,38 Sekunden – als ein vertrauter. Ohne die 700 km Autonomie (NEFZ-Zyklus) zu vergessen.
Kein Wunder also, dass bei der Entwicklung des FF 91 die Performance im Vordergrund stand. Der letzte Test findet bei der 95. Auflage des Pikes Peak International Hill Climb statt, bekannt als „Race to the Clouds“ wegen die durchschnittliche Steigung der Strecke mehr als 7%.
Faraday Future wird einen Prototyp mit identischer Hard- und Software zum Serienmodell testen, und laut Nick Sampson, einem der Hauptverantwortlichen für das Projekt, dient der Wettbewerb dazu, den 100 % elektrischen Antrieb, die Drehmomentvektorisierung und die laufrichtungsgebundene Hinterachse zu testen , wie Sie unten sehen können:
Wann ist die Serienversion fällig?
Die Millionenfrage. Apropos Dollar, dies scheint das Haupthindernis für die Produktion des FF 91 zu sein. Laut CNBC hat das chinesische Unternehmen LeEco (Inhaber von Faraday Future) kürzlich 325 Mitarbeiter entlassen, rund 70 % seiner Belegschaft, in einem Prozess, der ist Teil der Kosteneindämmungspolitik. Dennoch beabsichtigt Faraday Future noch, 2018 sein erstes Serienmodell auf den Markt zu bringen. Es bleibt abzuwarten.