Auf den kurvigen Straßen der Serra de Monchique und auf der «Achterbahn» des Algarve International Autodrome (AIA) fuhr ich zum ersten Mal den neuen Supersportwagen… sorry!, die neue Sportlimousine von Mercedes-AMG.
Wie Sie sich vorstellen können, nachdem Sie einen ganzen Tag hinter dem Steuer einer Führungskraft verbracht haben ausgestattet mit einem 4,0-l-Biturbo-V8-Motor auf Nationalstraßen warte ich gelassen auf die Ankunft der Behörden im Büro von Razão Automóvel, „Guilherme Costa, hebt die Hände in die Luft und geht langsam. Du bist verhaftet!".
Ich prahle oft – vielleicht zu oft… –, dass ich in meinem ganzen Leben gerade einen Strafzettel wegen Geschwindigkeitsübertretung gesammelt habe (glauben Sie mir, ich gehe immer langsam). DAS Mercedes-AMG E63 S war die Ausnahme von der Regel. Es hat mich, wie sie schon andere Modelle – nämlich den Mégane RS oder den 911 Carrera 2.7 unter anderem – zu einem weniger friedlichen Fahrer gemacht haben.
Der Fehler lag natürlich nicht bei mir, es war der Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ ! Dass sich auf einer Bundesstraße mit gewähltem „Comfort“-Modus wie eine konventionelle E-Klasse verhält und Geschwindigkeit mit beeindruckender Leichtigkeit maskiert.
Mit über 200 km/h auf die Gerade von Portimão zu fahren und mit über 260 km/h in die erste Kurve zu bremsen, wird mir noch lange in Erinnerung bleiben.
Dreikammer-Luftfederungen mit variabler Dämpfung sind maßgeblich für das „Maskieren“ der Geschwindigkeit verantwortlich. Ergebnis? Mit mehr als 600 PS im Dienste des rechten Fußes, wenn wir es merken, sind wir schon über 120 km/h unterwegs — naja, 120 km/h ?!
Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+
Aus Angst, die Staatskassen (Heróis do Mar, Adliger Povo, Nação Valente… ???) patriotisch mit Zöllen und Geldstrafen zu füllen, verließ ich die Via do Infante und betrat die engen Straßen der Serra de Monchique in Richtung des Autodromo de Portimao. Ich wählte den Modus „Sport“ und ging los, um die Säge zu zerreißen.
Im Sport-Modus ändert sich der Motorsound komplett, die Motorlager werden steifer, die AMG Sport-Progressivlenkung direkter und die Fahrwerke bekommen eine andere Lesart der Straße. Mit einem einfachen Knopfdruck verwandeln wir den Charakter des Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ komplett.
Vorne schien es für Bernd Schneider (am Steuer eines AMG GT) nicht zu regnen und ich konnte nur dank der zusätzlichen Traktion „meinem“ E 63 mit ihm mithalten.“
Die Geschwindigkeit, mit der wir in Kurven fahren, ist beeindruckend. Und die Leichtigkeit, mit der wir das tun. Es gibt keinen Platz für vorzeitige Lenkradreparaturen oder Schauer von übertriebener Karosserie. Es ist alles „sauber“ und einfach. Und über die Ausstattung hinter dem Steuer eines Autos mit 612 PS und 850 Nm maximalem Drehmoment zu sprechen, ist eine Arbeit…
„Schuld“ für diese Strenge ist neben Fahrwerk, Lenkung und Bremse das neue 4MATIC+-System (mit elektronischer Differenzialsperre), das die Kräfte vorbildlich zwischen den beiden Achsen verteilt. Und musste noch den "Race"-Modus ausprobieren. Was ich für das Autodromo de Portimão reserviert habe…
Als ich am Autodromo de Portimão ankam, erwartete mich Bernd Schneider, einer der großen Namen der DTM. Es oblag Bernd Schneider, die „Häuser des Hauses“ durchzuführen und unsere Gruppe durch die anspruchsvollen Kurven der Algarve-Route zu führen.
„Race“-Modus an (endlich!), ESP aus und Drift-Modus an. Aus dem „friedlichen“ E 63 ist ein Gleistier geworden. Mit über 200 km/h auf die Gerade von Portimão zu fahren und mit über 260 km/h in die erste Kurve zu bremsen, wird mir noch lange in Erinnerung bleiben. Das und Bernd Schneider im Radio zu hören, der mir „schön treiben!“ sagt. Hör zu:
Die Leichtigkeit, mit der sich der Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ im Grenzbereich des Grips erkunden lässt, ließ mich fast an der Notwendigkeit des Allradantriebs zweifeln. Bis es anfängt zu regnen…
Die Kontrolle der 612 PS Leistung und 850 Nm bei Regen war nur dank des kompetenten 4MATIC+ Systems möglich. Vorne schien es für Bernd Schneider (am Steuer eines AMG GT) nicht zu regnen und ich konnte nur dank der zusätzlichen Traktion von „meinem“ E 63 mit ihm mithalten. Glaub mir, der Mensch ist es nicht von diesem Planeten…
Ich habe das Autodromo de Portimão restlos überzeugt von den dynamischen Fähigkeiten des E 63 verlassen – der „Kick“ des 4,0-l-Biturbo-Motors ist beeindruckend (3,4s von 0-100 km/h) und das Fahrwerk hält damit mit Schwung.
Ich schaltete den „Confort“-Modus ein und kehrte nach Lissabon zurück. Ich habe die Symphonie der acht Zylinder (vier davon abschaltbar) gegen die Symphonie des zuständigen Soundsystems der E-Klasse getauscht.Wer ihn so ruhig auf der Straße sah, konnte sich seinen «Terror» nicht vorstellen schon heute bei der AIA verursacht.
Es ist die Schönheit dieser Art von Modellen. Wer hätte vor einigen Jahren gedacht, dass eine Sportlimousine so alltagstauglich und auf der Rundstrecke so effektiv sein kann? Niemand, bei klarem Verstand. Sechshundertzwölf PS! Es ist Arbeit…
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