RUF zieht den schmalen Grat zwischen Vorbereiter und Bauherr. In Genf wird die Waage definitiv in Richtung Hersteller kippen. Und es wird ein Modell sein, das vom mythischen Yellowbird inspiriert ist.
In der Vergangenheit gab es Versuche der RUF, ein eigenes Modell auf den Markt zu bringen. Nämlich zu Beginn dieses Jahrhunderts, mit der Enthüllung des R50-Prototyps. Dieses Projekt wurde nicht erfolgreich abgeschlossen, aber 2007 wurde CTR3 als Erbe der CTR-Linie (Gruppe C, Turbo Ruf) geboren (siehe Bild unten).
Es war ein Sportwagen mit Heckmittelmotor und Heckantrieb. Das Endergebnis sah aus wie eine Mischung aus Porsche 911 und Cayman, aber kürzer und breiter als diese, mit Porsche und anderen spezifischen Komponenten. Damals ein echter Rivale von Ferrari Enzo und Co.
Trotz des Bekanntheitsgrades als Vorbereiter erhielt der RUF 1977 von der Bundesregierung den Herstellerstatus. Bekannt für seinen umfangreich modifizierten Porsche 911, ermöglicht der Herstellerstatus seinen Fahrzeugen eine eigene VIN. Eine ähnliche Situation wie bei Alpina und seinen BMW-basierten Modellen.
Es scheint, dass der Vorschlag dieses Mal noch ernster wird. RUF kündigt die Präsentation eines vollständig konzipierten, konstruierten und gebauten Modells in seinen Einrichtungen an. Laut ihr wird es ein neuer Meilenstein in ihrer Geschichte sein. Nicht einmal ein Teaser wurde veröffentlicht, und die bereitgestellten Informationen beschränken sich auf ein Kohlefaser-Monocoque, das das Herzstück des neuen Supersportwagens bilden wird.
Yellowbird, ein dämonischer 911!
Interessanter ist die Enthüllung, dass diese neue Maschine im gleichen Sinne konzipiert wird wie die erste CTR, die vor 30 Jahren, 1987, vorgestellt wurde, der mythische Yellowbird. Der bekannteste RUF von allen war eine Maschine, die damals jedem Supersportwagen einen Sinn gab.
Der CTR Yellowbird enthielt eine vergrößerte und stark „gezogene“ Version des Sechszylinder-Boxer Turbo und 3,2 Liter des 911. Das Ergebnis waren 469 PS bei nur 1150 kg Gewicht, Zweiradantrieb und keinerlei elektronische Hilfsmittel. Im selben Jahr wurde der Ferrari F40 vorgestellt – das erste Serienauto, das 200 mph (322 km/h) erreichte, der kleine, schmale Yellowbird schaffte 340 km/h. Erfahren Sie genauer, warum der Status von Yellowbird.