Zwanzig Jahre nach der Weltpremiere des ersten Boxster ist der deutsche Roadster noch kraftvoller und dynamischer zurück.
Stuttgarts neuer Roadster knüpft an die Tradition der gegensätzlichen Vierzylinder-Motoren an, die im Mittelmotor-Porsche 718 zum Einsatz kamen, der in den 1960er Jahren zahlreiche Wettbewerbe gewann: Zwei Jahrzehnte nach Einführung des ersten zweisitzigen Cabriolets startet der Porsche zwei neue Modelle – 718 Boxster und 718 Boxster S.
Tatsächlich liegt das Hauptaugenmerk dieser neuen Generation auf dem vollständig erneuerten Vierzylinder-Kompressormotor. Der 718 Boxster bietet 300 PS aus dem 2.0-Motor, während der 718 Boxster S 350 PS aus seinem 2,5-Liter-Block leistet. Die Leistungssteigerung ist auf 35 PS festgelegt, der Verbrauch verbessert sich um bis zu 14%.
Die Kompressoraufladung der Motoren der neuen Generation 718 Boxster steigert das Drehmoment deutlich: Der Zweiliter-Motor des 718 Boxster hat ein maximales Drehmoment von 380 Nm (mehr 100 Nm als der Vorgänger); der 2,5-Liter-Block des 718 Boxster S erreicht 420 Nm (mehr 60 Nm). Beide haben ein manuelles Sechsgang-Getriebe.
Auch die Fahrleistungen des neuen deutschen Roadsters sind denen seiner Vorgänger natürlich überlegen. Der 718 Boxster – mit PDK-Box und Sport Chrono Paket – beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,7 Sekunden (0,8 Sekunden schneller), während der 718 Boxster S bei gleicher Ausstattung diese Übung in nur 4,2 Sekunden (0,6 Sekunden .) Schneller). Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 275 km/h beim 718 Boxster und 285 km/h beim 718 Boxster S.
Wie es sich gehört, zeichnet sich der 718 Boxster auf den ersten Blick durch sein scharfes Profil und sein dynamisches Erscheinungsbild aus. Porsche setzte jedoch auf markantere Formen, beginnend mit der noch breiteren Frontpartie und größeren Lufteinlässen. Darüber hinaus verfügt dieses Modell über neue Bi-Xenon-Scheinwerfer mit integriertem LED-Tagfahrlicht, stylische Kotflügel, neue Einstiegsleisten, neu gestaltete Türen und eine tiefergelegte Federung, die für ein maskulineres Erscheinungsbild sorgen.
Wie schon der ursprüngliche 718 überzeugt der neue Roadster in Sachen Dynamik. Das Fahrwerk wurde komplett überarbeitet, um das Kurvenverhalten zu verbessern, während 10 % direktere elektromechanische Lenkung und ein verbessertes Bremssystem für mehr Agilität sorgen – sportliche Fahrbegeisterte werden nicht enttäuscht sein.
In der Kabine weicht der 718 Boxster nicht allzu weit vom Konzept der Marke ab; Die große Neuigkeit ist die verbesserte Instrumententafel, die dem Cockpit Form verleiht. Highlights sind das Porsche Communication Management mit Touchscreen (serienmäßig) und das Navigationsmodul mit Sprachsteuerung (optional).
Der Porsche 718 Boxster wird auf dem nächsten Genfer Autosalon im März vorgestellt. Die Ankunft des Sportwagens bei den portugiesischen Händlern soll einen Monat später mit einem Einstiegspreis von 64.433 Euro für den 718 Boxster und 82.046 Euro für den 718 Boxster S erfolgen.
