Es gibt noch keine offizielle Bestätigung für das neue Modell – dies wird im Juni während der Präsentation der Pläne der FCA (Fiat Chrysler Automobiles) für die nächsten fünf Jahre erscheinen – aber als Reaktion auf Aussagen von Mike Manley, dem CEO von Jeep, während Autosalon Genf, es scheint fast sicher, dass es einen kleineren Jeep als den Renegade geben wird.
Im Gespräch mit Australian Motoring sagte Manley auf die Frage nach einem künftig kompakteren Modell, dass die Konten für diesen Fall besser würden:
Ich muss sagen, dass dieses (Produkt) sich einigermaßen erheblich weiterentwickelt hat. Sie werden wahrscheinlich bis zu unserem großen Event im Juni warten müssen, wenn wir über die nächsten fünf Jahre sprechen, um zu sehen, ob es in den Plänen ist.
Laut Motoring war eines der Haupthindernisse für die Zulassung des kleinen Jeep-Projekts, ob es ein echter Jeep sein würde. Es mag der kleinste der Jeeps sein, aber seine DNA muss sich in seiner Fähigkeit widerspiegeln, „überall“ zu fahren, wie es von allen Jeeps erwartet wird. Laut Mike Manley ist dies ein Problem, das nicht mehr auftritt.
Jeep-DNA, aber mit Panda-Genen
So wie der Jeep Renegade seine Basis mit dem Fiat 500X teilt, wobei beide Modelle im italienischen Melfi produziert werden, auch das künftige Modell wird auf italienischem Boden produziert, allerdings in Pomigliano d’Arco, wo derzeit der Fiat Panda produziert wird.Mit dem Fiat Panda wird auch der „Baby“-Jeep die Basis teilen – die FCA Mini-Plattform wird auch vom Fiat 500 und Lancia Ypsilon verwendet – und verstärkt den europäischen Fokus des Modells. Aber es wird in weiteren Märkten verkauft, in denen die Nachfrage nach Kompaktmodellen groß ist. Interessanterweise wird er die USA, den Heimatmarkt des Jeeps, nicht erreichen.
Jeep-Erweiterung
Die amerikanische Marke verkaufte im vergangenen Jahr 1,388 Millionen Autos, ein leichter Rückgang gegenüber 2016 (1,4 Millionen), was Sergio Marchionne, den Geschäftsführer von FCA, überhaupt nicht glücklich machte.
Angesichts des weltweit weiter wachsenden SUV-Absatzes ist die Stagnation der nordamerikanischen Marke nicht gerechtfertigt, die das Ziel, bis 2020 jährlich zwei Millionen Einheiten zu verkaufen, gefährdet.
Um dieses Ziel zu erreichen, werden wir nicht nur die Verjüngung wichtiger Modelle wie die neue Generation des Wrangler und des neu gestalteten Cherokee in Genf erleben, sondern auch das Aufkommen neuer Modelle. Nicht nur der kleine Jeep, über den wir hier berichten, sondern auch größere Vorschläge.
Im vergangenen Jahr wurden der Jeep Grand Commander, ein exklusiv für den chinesischen Markt erhältliches Siebensitzer-Modell, und der Wagoneer und der Grand Wagoneer (2020?), zwei riesige SUVs – denken Sie an den Cadillac Escalade – über dem Grand positioniert, auf den Markt gebracht. Cherokee und mit hohen Ambitionen im Premiummarkt.