Wenn Walter Röhrl praktisch keine Einführung braucht, passiert das bei seinem neuen Auto nicht, a Porsche 356 sehr besonders. Bezeichnet von Porsche 356 3000 RR , das neue Auto des legendären Rallyefahrers ist ein großartiges Beispiel für Restomod, das umfangreiche Modifikationen erfahren hat, wobei das Hauptauto unter der Haube (hinten) untergebracht ist.
Anstelle eines Boxer-Vierzylinders, wie bei allen 356ern, kommt dieser mit einem Sechszylinder-Boxer oder Sechszylinder-Boxer.
Es handelt sich um den Sechszylinder-Boxermotor des Porsche 911 Turbo (930) von 1977 mit 3,0 l Hubraum und rund 260 PS, ein Wert, der weit über allen vier Boxerzylindern liegt, die diesen Porsche 356 ausstatten.
Die Geschichte des Porsche 356 3000 RR
Dieses Exemplar, das sich derzeit im Besitz von Walter Röhrl befindet, ist das Ergebnis eines Projekts von Viktor Grahser, einem in das Modell verliebten Flugzeugmechaniker (er war einer der Gründer eines Clubs, der sich dem Porsche 356 in Australien widmete, wo er einwanderte).
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Ursprünglich 1959 als Porsche 356 B Roadster geboren, wurde dieses Exemplar jahrelang in einem Container aufbewahrt und wartete darauf, dass Viktor Grahser es restaurierte.
Leider starb der Österreicher, bevor er dazu in der Lage war, und der Porsche 356 wurde schließlich von Rafael Diez (einem Spezialisten für Klassiker) erworben, der das Projekt beendete und Walter Röhrl einlud, das Auto zu testen.
Zuerst ist es seltsam...
Wie Walter Röhrl erzählt, als er eingeladen wurde, den jetzt suggestiv benannten Porsche 356 3000 RR zu testen, war seine erste Reaktion eine misstrauische.
Hier ist Walter Röhrl neben seinem neuen Auto.
Der Deutsche erklärte: „Ich bin diesem 356 B Roadster mit Turbolader mit einiger Skepsis begegnet; es war Gegenstand von zu vielen Veränderungen gewesen. Deshalb war ich beim Fahren beeindruckt von seiner Balance.“
Nun schien Walter Röhrl so beeindruckt zu sein, dass er es sogar kaufte und damit dem Traum von Viktor Grahser folgte.
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