Walter Röhrl hat eine beneidenswerte Erfolgsgeschichte. Als zweimaliger WRC-Weltmeister übernimmt er derzeit die Rolle des Botschafters von Porsche und zeigt auch im Alter von stattlichen 70 Jahren noch immer ein beeindruckendes Talent am Steuer. Und in diesem Zusammenhang sehen wir Röhrl am Steuer der neuesten Inkarnation des Porsche 911 GT3.
Röhrl beschreibt und erforscht die Fähigkeiten des neuen 911 GT3 auf einem Kurs in Andalusien. Und wie wir sehen, handelt es sich um eine Einheit mit Schaltgetriebe, die auf Wunsch „vieler Familien“ in den GT3 zurückgekehrt ist.
Und was Walter Röhrl erkennt, ist die bemerkenswerte Balance des GT3 im Grenzbereich, die weder Unter- noch Übersteuertrends offenbart. Natürlich garantiert die Maschine, wie sie zeigt, bei richtiger Provokation epische Heckausstiege. Ein weiterer Aspekt ist die – fast schon legendäre – Traktion des 911. Das liegt daran, dass der Motor am „falschen Platz“ sitzt und so eine außergewöhnliche Traktion am Kurvenausgang garantiert.
Die Maschine
Der neueste Porsche 911 GT3 verwendet einen neuen gegenüberliegenden Sechszylinder-Motor mit 4,0 Litern Hubraum und kein Turbo in Sicht. Er leistet 500 PS bei herrlichen 8250 U/min und das Drehmoment beträgt 460 Nm bei 6000 U/min.
Alternativ zum Sechsgang-Schaltgetriebe kann es mit dem Siebengang-Doppelkupplungs-PDK ausgestattet werden. Ausgestattet mit einem Schaltgetriebe wiegt er 1488 kg (EG), beschleunigt in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h. Mit dem PDK steigt das Gewicht auf 1505 kg, dafür braucht es 0,5 Sekunden (3,4) für die Beschleunigung auf 100 km/h und die Höchstgeschwindigkeit bleibt bei „nur“ 318 km/h.
Der 911 GT3 ist mit einer Hecklenkung ausgestattet, die die Agilität bei niedrigen Geschwindigkeiten und die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten steigert, und präsentiert einen neuen Heckflügel sowie einen neuen Heckdiffusor.
Was noch fehlt, sind sogar ein paar Fahrstunden beim Meister Röhrl und dem 911 GT3.