Noch im Jahr 2018 werden wir der Generation Porsche 911 992 begegnen, der überarbeitete Porsche 911 GT3 RS ist also der neueste Zuwachs der 991-Generation und, einigen Gerüchten zufolge, könnte er der letzte seiner Art sein. Sprich, es könnte der letzte 911er mit Saugmotor sein!
Dies ist die ultimative Weiterentwicklung der „Flat-Six“: Die Kraft, die aus dem 4,0 Liter sind jetzt 520 PS bei 8250 U/min — aber Redline beginnt erst bei 9000 U/min — und das Drehmoment beträgt 470 Nm bei 6000 U/min. Zahlen, die ihn zum stärksten atmosphärisch gegensätzlichen Sechszylinder-Motor aller Zeiten von Porsche machen.
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Kreislauf verschlingende Maschine
Als Rundstreckenmaschine, die sie für den öffentlichen Straßenverkehr homologiert ist, wurde an alles gedacht, was zu ihrer überragenden Effizienz beiträgt: Das schnelle PDK (Doppelkupplung) mit sieben Gängen bleibt erhalten, die lenkbare Hinterachse wurde neu kalibriert, bekommt neue Gelenke in den Querlenkern und neuer Reifensatz.
DAS Clubsport-Paket — Überrollbügel, Feuerlöscher, Vorinstallation für Batterieabschaltung, Sechspunkt-Sicherheitsgurte — für diejenigen, die ihr Leben im Kreis verbringen, bleibt es eine kostenlose Option. DAS Pack Weissach nimmt ein paar Kilo mehr von den beworbenen 1430 kg – inklusive Carbon-Komponenten für Fahrwerk, Interieur, Exterieur sowie optionalen Magnesiumrädern.
Porsche 911 GT3 RS
Bestellungen für den neuen Porsche 911 GT3 RS sind ab sofort möglich. Der Grundpreis beträgt 250 515 Euro.
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