„Der Jogger hat das Beste in jeder Kategorie: die Länge eines Vans, das Platzangebot eines Großraumlimousinen und die Optik eines SUV.“ So stellten uns die Verantwortlichen von Dacia vor Jogger , ein Familien-Crossover, das mit fünf und sieben Sitzen erhältlich ist.
Dies ist das vierte Schlüsselmodell für die rumänische Markenstrategie der Renault-Gruppe, nach Sandero, Duster und Spring, dem ersten 100 % elektrischen Dacia-Modell. Bis 2025 hat die Marke bereits bestätigt, zwei weitere neue Modelle auf den Markt zu bringen.
Doch während das nicht passiert, ist der "nächste Mann" wirklich dieser Jogger, der laut den Verantwortlichen von Dacia mit einem Namen benannt wurde, der "Sport, Outdoor und positive Energie" hervorruft und der "Robustheit und Vielseitigkeit" widerspiegelt.
Jogger die Frequenzweiche
Und wenn dieser Dacia Jogger eines zu sein scheint, dann ist er genau robust und vielseitig. Wir haben es bereits live gesehen und waren beeindruckt von den Proportionen eines Modells, das den Logan MCV und Lodgy ersetzt.
Auf halbem Weg zwischen einem Van mit hochgekrempelter Hose und einem SUV ist dieser Crossover – der die CMF-B-Plattform der Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance verwendet, dh die gleiche wie der Dacia Sandero – 4,55 m lang und damit das größte Modell ist im Dacia-Sortiment (zumindest bis zur Serienversion des noch größeren Bigster)
An der Front sind die Ähnlichkeiten zum Sandero offensichtlich, mit einem sehr breiten Kühlergrill, der bis zu den Scheinwerfern reicht, die in LED-Technologie und einer „Y“-Signatur ausgestattet sind. Die Kapuze hingegen hat zwei sehr ausgeprägte Bügelfalten, die das Robustheitsgefühl dieses Modells noch verstärken.
Am Heck geht das Highlight an die vertikalen Rückleuchten (wir sind nicht die Einzigen die Ähnlichkeiten mit dem Volvo XC90 finden, oder?), die es laut den Verantwortlichen von Dacia ermöglichten, eine sehr breite Heckklappe anzubieten und die Breitengefühl dieses Joggers.
Bereits im Profil und damit dieser Jogger nicht nur ein gestreckter Sandero war, fanden die Designer und Ingenieure des rumänischen Herstellers zwei Lösungen: ausgestellte Verkleidungen an den hinteren Radhäusern, die zu einer muskulöseren Schulterlinie beitragen, und eine Unterbrechung im Obermaterial Rahmen der Fenster über der B-Säule, die eine (positive) Differenz von 40 mm aufweist.
Dadurch konnte nicht nur ein eigenständiges Profil geschaffen, sondern auch die Kopffreiheit für die Fondpassagiere gewonnen werden. Aber los gehts…
Im Profil stechen die Räder hervor, die in der Version, die wir live gesehen haben, 16'' waren und die Radkästen relativ gut ausfüllten, für die Kunststoffschutze, die den Abenteuercharakter dieses Modells verstärken, und natürlich für das modulare Dach der Stangen Racks, die bis zu 80 kg tragen können.
Raum zum Verschenken und Verkaufen
Beim Betreten der Kabine ist es schwierig, Unterschiede für den Sandero zu finden, was nicht einmal eine schlechte Nachricht ist, sonst wäre es nicht eines der Gebiete gewesen, in denen sich der Sandero am meisten entwickelt hat.
In den höher ausgestatteten Versionen verfügt es über einen Stoffstreifen, der sich über das Armaturenbrett erstreckt und sehr angenehm anzusehen und anzufassen ist und bietet, wie der Sandero, drei Multimedia-Optionen: Media Control, bei dem unser Smartphone zur Multimedia-Zentrale von Jogger wird, dank einer von Dacia entwickelten Anwendung mit einer sehr interessanten Benutzeroberfläche; Media-Display mit zentralem 8-Zoll-Touchscreen und ermöglicht die Integration (kabelgebunden) mit dem Smartphone über die Systeme Android Auto und Apple CarPlay; und Media Nav, das den 8-Zoll-Bildschirm beibehält, aber eine drahtlose Verbindung zum Smartphone (Android Auto und Apple CarPlay) ermöglicht.
Aber was in diesem Jogger am meisten auffällt, ist der Platz an Bord. In der zweiten Reihe der Bänke, wo uns zwei Tische mit Getränkehaltern (Flugzeug) serviert werden, war ich beeindruckt von der verfügbaren Kopffreiheit und der bequemen Zugänglichkeit, Komplimente, die erweitert werden können – und das ist das Bemerkenswerteste … — zur dritten Bankreihe.
Die zwei Rücksitze in der dritten Reihe (die Version, die wir gesehen haben, war für sieben Sitze konfiguriert) des Joggers ist alles andere als nur für Kinder. Ich bin 1,83 m groß und konnte hinten bequem sitzen. Und im Gegensatz zu dem, was bei solchen Vorschlägen passiert, habe ich meine Knie nicht zu hoch bekommen.
Weder in der zweiten noch in der dritten Sitzreihe gibt es jedoch USB-Ausgänge, und da wir an diesen beiden Stellen 12-V-Steckdosen finden, ist es eine Lücke, die mit einem Adapter sehr einfach gelöst werden kann. Auf der anderen Seite werden wir mit zwei kleinen Fenstern verwöhnt, die sich im Schritt leicht öffnen lassen, und zwei Getränkehaltern.
Mit den sieben Sitzen in Position hat der Dacia Jogger 160 Liter Ladevolumen im Kofferraum, eine Zahl, die bei zwei Sitzreihen auf 708 Liter ansteigt und bei umgeklappter zweiter Reihe und entfernter dritter Reihe auf 1819 Liter erweitert werden kann .
Und wenn die beiden Rücksitze nicht benötigt werden, können Sie sie ganz einfach (und schnell) entfernen. Ich habe diesen Vorgang bei diesem ersten Live-Kontakt mit Jogger zweimal durchgeführt und kann Ihnen garantieren, dass ich nicht länger als 15 Sekunden gebraucht habe, um jeden der Sitze zu entfernen.
Darüber hinaus verfügen wir über 24 Liter Stauraum, der über die gesamte Kabine verteilt ist und es uns ermöglicht, fast alles zu verstauen. Jede der vorderen Türen bietet Platz für eine Flasche bis zu einem Liter, die Mittelkonsole fasst 1,3 Liter und im Innenraum befinden sich sechs Cupholder. Das Handschuhfach hat sieben Liter.
„Extremer“ Jogger, noch abenteuerlustiger
Der Jogger wird mit einer limitierten Serie namens „Extreme“ erhältlich sein, die eine noch ausgeprägtere Offroad-Inspiration hat.
Es hat eine exklusive Lackierung in „Terracotta Brown“ – die Launch-Farbe des Modells – und verfügt über mehrere Details in glänzendem Schwarz, von den Felgen bis zum Dachträger, über die Antenne (Flossen-Typ), die Rückspiegel, die Seiten und die Aufkleber auf den Seiten.
In der Kabine fallen die roten Nähte, die speziellen Matten für diese Version und die Rückfahrkamera auf.
Und die Motoren?
Der neue Dacia Jogger ist mit dem 1,0l- und Dreizylinder-Benzin-TCe-Block, der 110 PS und 200 Nm leistet, der mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe verbunden ist, und mit einer Bi-Fuel-Version (Benzin) „in Dienst“. GPL), die wir bei Sandero schon so gelobt haben.
In der Bi-Fuel-Version, genannt ECO-G, verliert der Jogger im Vergleich zum TCe 110 10 PS – er bleibt bei 100 PS und 170 Nm – aber Dacia verspricht dank die beiden Kraftstofftanks beträgt die maximale Autonomie etwa 1000 km.
Hybrid erst 2023
Erwartungsgemäß erhält der Jogger künftig das Hybridsystem, das wir bereits kennen, beispielsweise vom Renault Clio E-Tech, das einen 1,6-l-Benziner mit zwei Elektromotoren und einem 1-Zoll-Akku kombiniert kWh.
Das Ergebnis all dessen wird eine maximale kombinierte Leistung von 140 PS sein, was ihn zur stärksten Version im Jogger-Sortiment macht. Das Getriebe wird – wie beim Clio E-Tech – für ein weiterentwickeltes Mehrstufen-Automatikgetriebe mit Technologie aus der Formel 1 verantwortlich sein.
Wann kommt es an und wie viel wird es kosten?
Der neue Dacia Jogger wird erst 2022, genauer gesagt im März, den portugiesischen Markt erreichen, Preise für unser Land sind also noch nicht bekannt.
Dennoch hat Dacia bereits bestätigt, dass der Einstiegspreis in Mitteleuropa (zB in Frankreich) bei rund 15 000 Euro liegen wird und die Siebensitzer-Variante rund 50 % des Gesamtabsatzes des Modells ausmachen wird.