Mitsubishi beschloss außerdem, für die Tokyo Show gleich drei Konzepte zu präsentieren, die alle durch ein Wirrwarr von Akronymen gekennzeichnet sind, die ein großes SUV, ein kompaktes SUV und ein MPV, das ein SUV sein will, bzw. GC-PHEV verkörpern. XR-PHEV und Concept AR.
Wie das kürzlich von Suzuki angekündigte Konzepttrio konzentrieren sich die drei Mitsubishi-Konzepte auf die Typologien Crossover und SUV. Als Teil der Mitsubishi-Politik für eine nachhaltigere Zukunft, die alle Modellreihen um Hybrid- und Elektrovarianten erweitert, kombinieren die drei Konzepte einen Verbrennungsmotor mit einem Elektromotor.
Der GC-PHEV (Grand Cruiser) präsentiert sich als die nächste Generation des SUV in „Familiengröße“. Die ästhetischen Eigenschaften mögen fraglich sein, aber die Vielseitigkeit muss unbestritten sein. Es verfügt über einen permanenten Allradantrieb mit dem Allradantriebssystem Super All-Wheel Control von Mitsubishi. Die Basis leitet sich von einer Heckantriebsarchitektur in Verbindung mit einem Plug-in-Bordnetz ab. An der Front finden wir einen 3,0 Liter Benzin V6 MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve Timing Electric Control System), längs positioniert und mit Kompressor aufgeladen, der mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe verbunden ist. Fügen Sie einen Elektromotor und einen hochdichten Akku hinzu, und wir sollten erstklassige Leistung in jedem Gelände erzielen.
Der XR-PHEV (Crossover Runner) ist ein kompaktes SUV und eindeutig der attraktivste des Trios. Obwohl als SUV beworben, wird nur die Vorderachse angetrieben. Motiviert wird es durch einen kleinen MIVEC-Turbomotor mit Direkteinspritzung von nur 1,1 Litern, kombiniert mit einem Elektromotor, der von einem Akkupack angetrieben wird.
Schließlich das Concept AR (Active Runabout), das die interne Raumnutzung eines MPV mit der Mobilität eines SUV vereinen möchte, verpackt in ein kompaktes Paket. Es nutzt den gesamten XR-PHEV-Antriebsstrang. In der Produktion wird es die Rückkehr von Mitsubishi zur MPV-Typologie nach dem Produktionsende des Grandis sein.
Das Trio teilt unter ihnen auch die neueste Entwicklung des E-Assist (Name nur in Japan verwendet), das aus einem Paket von Technologien besteht, die der aktiven Sicherheit gewidmet sind, darunter ACC (Adaptive Cruise Control), FCM (Forward Collision Management – System .). zur Verhinderung von Frontalkollisionen) und LDW (Lane Departure Warning).
Neuerungen gibt es auch beim Thema Car Connectivity, das eine Vielzahl von Warnsystemen beinhaltet, die zum Beispiel die notwendigen Sicherheitsfunktionen aktivieren und sogar jede Art von Fehlfunktion frühzeitig erkennen und dem Fahrer anzeigen, dass er etwas unternehmen muss vom Auto zum Auto.nächste Reparaturstelle.