Seit 2014 auf dem Markt, die aktuelle (und dritte) Generation von Skoda Fabia Ersatz hat er bereits in Sicht, seine Ankunft ist für das Frühjahr geplant.
Im Gegensatz zur aktuellen Generation, die auf der PQ26-Plattform basiert, wird sich die neue Generation des tschechischen Versorgers die MQB-A0-Plattform mit Kamiq und den „Cousins“ Volkswagen Polo und T-Cross oder SEAT Ibiza und Arona teilen.
Was die Motoren angeht, ist zwar noch nichts bestätigt, aber es ist nicht schwer zu ahnen, dass er von seinen „Brüdern“ und „Cousins“ dieselben Motoren erben wird, konzentriert um den 1,0-l-Dreizylinder, mit und ohne Turbolader. Das Getriebe übernimmt ein manuelles oder DSG-Getriebe mit sieben Übersetzungen.
Was die Möglichkeit eines Diesel-Fabia angeht, der mit dem 1.6 TDI praktisch überholt ist, ist es unwahrscheinlich, dass es ihn geben wird.
Bestätigter Lieferwagen
Dank der Einführung der MQB A0-Plattform konnte der neue Fabia nicht nur auf eine Reihe neuer Technologien zurückgreifen, sondern auch das Gepäckraumvolumen (+50 Liter) sowie den Wohnraum wachsen.
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Ebenfalls bestätigt ist die Van-Version, mit der Garantie durch den CEO der Marke, Thomas Schafer, der vor einigen Monaten gegenüber Automotive News Europe sagte: „Wir werden wieder eine Van-Version haben (…) das ist für uns sehr wichtig, denn es unterstreicht“ unser Engagement, im unteren Segment bezahlbare und praktikable Mobilität anzubieten.“
Zur Veranschaulichung: Seit Einführung der Van-Version des Fabia im Jahr 2000 wurden bereits 1,5 Millionen Einheiten verkauft.