Es gibt Leute, die sagen, über Geschmäcker wird nicht gesprochen. Wir kämpften. Manchmal ist es notwendig, sie zu diskutieren. Eine Haltung, die in die DNA von Reason Automobile eingeschrieben ist. Und es schadet nicht, wenn wir anderer Meinung sind...
In gewisser Weise – neben anderen Faktoren – war es diese Frontalität, die wir in all unseren Texten eingebracht haben, die Razão Automóvel den Status der «ständigen Jury» des Autos des Jahres in Portugal und die Ehre eingebracht hat, der erste Vertreter zu sein des World Car of The Year für portugiesische Länder – insgesamt mehr als 80 Vertreter der wichtigsten Fachmedien der Welt. Und lass uns hier nicht aufhören.
All diese Litanei, um eine Meinung zu stützen, der sie widersprechen können – nicht zuletzt, weil über Geschmäcker diskutiert werden kann (und sollte). Nachdem ich den neuen Volvo XC40 live gesehen habe, muss ich Ihnen sagen, dass ich ihn für einen der attraktivsten SUVs auf dem Markt halte. Herzlichen Glückwunsch Volvo.
Die Dimensionen sind sehr gut gelungen, die Front ist kraftvoll und das Heck vollmundig – die Heckspuren sind noch breiter als die Front, um diese Wahrnehmung zu verstärken. Auf der Vorderseite befindet sich sogar die leuchtende Signatur „Thors Hammer“.
Volvo hat für diese neue «Modellwelle», die 2015 mit dem XC90 startete, wieder einmal die richtigen Proportionen und Linienführung – obwohl es das Heck des kurz darauf vorgestellten S90, ganz ehrlich, nicht mag.
Apropos neue Modellwelle: Dieser Volvo XC40 ist der erste Vertreter der neuen 40er-Serie – die die CMA-Plattform (Compact Modular Architecture) nutzt. Nach diesem XC40, der die Nutzung dieser CMA-Plattform ankurbelte, werden zwei neue Modelle erscheinen: der S40 und der V40.
Volvo innen und außen
Innen strahlt alles Volvo aus. Minimalistisches Design, Bedienelemente, Grafik, Ergonomie und eine gute Materialauswahl prägen das Interieur des ersten Kompakt-SUV der schwedischen Marke.
Aber lassen Sie mich einen anderen Aspekt hervorheben: die Funktionalität. Der Volvo XC40 ist mit Lösungen ausgestattet, die so praktisch sind, dass sie Skoda gestohlen scheinen – aber sie waren es nicht, einige gibt es wirklich nur bei Volvo. Eine dieser Lösungen befindet sich im Handschuhfach:
Entschuldigung für das 1-minütige Video, aber Instagram lässt es nicht mehr zu. 2018 wird dieses Problem mit dem Start von Razão Automóvel auf Youtube gelöst. Gute Nachrichten, nicht wahr?
Zurück zum Volvo XC40: Der Innenraum ist korrekt und der Kofferraum hat eine große Ladekapazität, angepasst an die Bedürfnisse einer kleinen Familie oder Liebhaber von Outdoor-Aktivitäten. An Stauräumen und Lösungen mangelt es nicht, um den Gepäckraum an unsere Bedürfnisse anzupassen. Zwischenböden, Taschenhalter, Trennwände… es fehlt an nichts.
Was die Ausstattung angeht, ein positiver Hinweis für die Ausstattung mit Ausstattung in allen Ausführungen. Natürlich stehen die exotischsten und begehrenswertesten Artikel auf der Liste der Optionen, unabhängig davon, ob wir in der Nähe eines Premiumprodukts waren oder nicht – das Wort, das als Entschuldigung dient, mehr für das zu bezahlen, was andere Marken "kostenlos" anbieten.
Vom „Cousin“ XC90 wurden Fahrunterstützungssysteme geerbt, nämlich der Parkassistent, das automatische Bremssystem und der Pilot Assist, ein teilautonomes Fahrsystem, das auf der Autobahn und im Stau sehr nützlich ist. Es ist ein Volvo, daher mangelt es nicht an Sicherheitsartikeln.
Am Steuer des neuen Volvo XC40
Diesen ersten Test auf spanischen Straßen hat die CMA-Plattform mit Auszeichnung bestanden. Es fühlt sich so sicher und souverän an wie die SPA-Plattform (aus der 90er-Serie), ist aber agiler und macht auf Bergstraßen Spaß. Die Federung zeigt eine richtige Balance zwischen Komfort/Dynamik und die Lenkung ist ausreichend kommunikativ.
Als familienfreundliches Kompakt-SUV ist es natürlich nicht das aufregendste Modell zum Fahren – das ist es nicht, Punkt. Dank des Vertrauens, das es dem Fahrer vermittelt, können dennoch sehr lebendige Rhythmen erreicht werden, bei denen das erste Element immer der Gummi nachgibt – was ohne Zweifel ein gutes Zeichen ist. Balance ist wirklich das Schlüsselwort dieser CMA-Plattform.
Was den Motor angeht, konnten wir nur die D4 AWD-Version testen, die den bekannten 2,0-Liter-Dieselmotor mit 190 PS Leistung verwendet.
Lässt dieser Motor im Volvo XC60 bereits den schwedischen SUV ohne sichtbare Anstrengung zu hohe Geschwindigkeiten erreichen, hat sich dieser Trend im Volvo XC40 verstärkt – zum Beispiel vermittelt der 2.0 TDI des VW-Konzerns nicht das gleiche Kraftgefühl .
Der Verbrauch konnte nicht ermittelt werden, aber die zufriedenstellende Arbeit des Kassenautomaten bleibt bestehen. Befriedigend ist das richtige Wort, denn auch diese Box, die nicht glänzend ist, enttäuscht nicht.
Was das AWD-System betrifft, so bringt es nicht viel, es sei denn, Sie möchten in schwierigem Gelände vordringen oder in Gebieten mit schlechter Haftung leben - die Vorderachse der Frontantriebsversion sollte die Arbeit alleine erledigen können .
Preise für Portugal
Es ist noch nicht verfügbar und wurde auf dem Inlandsmarkt noch nicht durchgeführt – wir müssen bis Anfang nächsten Jahres warten – und es gibt bereits Kunden, die den neuen Volvo XC40 in mehreren Märkten, darunter dem portugiesischen, vorreservieren.
In dieser Einführungsphase wird der XC40 in den Versionen D4 (2,0 von 190 PS) und T5-Benziner (2,0 von 247 PS) erhältlich sein. Später (genauer gesagt im Mai) werden die Dieselversionen D2 (120 PS) und D3 (150 PS), Dreizylinder-Benziner, sowie ein Hybridmotor und eine rein elektrische Version auf den Markt kommen. Wie bei der CMA-Plattform ist die Ehre, den neuen Dreizylindermotor der schwedischen Marke zu debütieren, dem XC40 vorbehalten.
Der XC40 wird Zugangspreise von rund 36.000 Euro in Benzinversionen und fast 40.000 Euro in Dieselversionen haben. Diese Werte werden mit der Einführung der Dreizylinder-Motorversionen in der zweiten Jahreshälfte 2018 auf Werte nahe 30 Tausend Euro sinken.
Die Preise:
Diesel
D3 Manual 6v (150 PS) 39 956 €D3 Geartronic 8v (150 PS) 42 519 €
D4 Geartronic 8v (190 PS) 52 150 €
Benzin
T3 Schaltgetriebe 6v (152 PS) 36 640 €
T5 Geartronic 8v (247 PS) 51.500 €
