Der Mazda MX-5 NC, die dritte Generation des japanischen Roadsters, ist vielleicht der am wenigsten geliebte MX-5, aber das bedeutet nicht, dass er nicht das Potenzial hat, ein kompakter, aber sehr lebendiger und sportlicher Spaß zu sein . Das sollten die Briten beim BBR GTi denken, denn ihre neueste Ergänzung ist der BBR MX-5 NC Super 225 , basierend auf NC.
Der Name lässt vermuten, was man von dem neuen Vorschlag von BBR erwarten kann. Aus dem 2,0-l-Block (MZR LF-VE) der dritten Generation des MX-5 werden nun 224 PS (227 PS) herausgeholt, die dem Namen alle Ehre machen – ein ausdrucksstarker Sprung von den ursprünglichen 160 PS.
Noch überraschender wird der Leistungssprung, wenn wir sehen, dass keine Aufladung verwendet wurde, um ihn zu erreichen – es ist immer noch ein atmosphärischer Motor.
Wie haben sie es geschafft, weitere 67 PS aus demselben Block herauszuholen?
Mehr Leistung aus einem atmosphärischen Motor herauszuholen ist nicht so einfach wie bei einem Turbomotor. Um diesen ausdrucksstarken Sprung in den atmosphärischen Block von Pferden zu erreichen, konzentrierte sich BBR auf Einlass-Vier-Reihenzylinder.Abonniere unseren Newsletter
BBR installierte vier unabhängige Einlassdrosselklappen – einen pro Zylinder – mit vier attraktiven Einlasstrompeten aus Metall mit 45 mm Durchmesser und einem viel weniger restriktiven Luftfilter. Auch die Nockenwellen – Einlass und Auslass – wurden leichter und die Ventilkreuzung ist größer. Die Auspuffanlage ist jetzt aus Edelstahl und gipfelt in 3,5-Zoll-Endrohren mit eingraviertem BBR GTi-Symbol.
Trotz Beibehaltung des standardmäßigen elektronischen Managements von Denso wurde dieses modifiziert, um mit den vorgenommenen Änderungen kompatibel zu sein, insbesondere in Bezug auf den Einbau einzelner Drosselklappengehäuse.
Das Ergebnis dieser Änderungen und Optimierungen sind 227 PS bei 7550 U/min (160 PS bei 6800 U/min serienmäßig), wobei auch das Drehmoment in die Höhe springt 236 Nm bei 5950 U/min (188 Nm ab Werk 5000 U/min) — zwischen 4000 und 6000 U/min stehen immer mindestens 230 Nm zur Verfügung. Aber das Beste von allem? Der Sound (!) ist viel schärfer und macht süchtig. Bestätigen Sie selbst:
Wieviel kostet das?
Die Umrüstung von MX-5 NC auf BBR MX-5 NC Super 225 kostet in Großbritannien 4295 £, was ungefähr 4750 € entspricht. Möchte man den Umbau allerdings selbst vornehmen, kostet das Pack 3.495 Pfund, umgerechnet knapp über 3.860 Euro.
Da die Super 225 auf der bisherigen Super 200 basiert, werden für diejenigen, die den Sprung auf 25 PS schaffen wollen, 2495 Pfund, also rund 2760 Euro inklusive Einbau, in Rechnung gestellt.
Der MX-5 stach nie durch seine Leistung hervor, wobei der Fokus vor allem auf seinem Handling und seiner Dynamik lag, aber wir müssen zugeben, dass ein bisschen mehr Leistung noch keinem geschadet hat – wir haben sogar angefangen, den NC mit neuen Augen zu sehen…