DAS Autosalon Tokio es öffnet erst am 11. Januar seine Pforten, aber einige der Autos, die auf der japanischen Veranstaltung erscheinen werden, werden bereits bekannt. Und nach dem, was bereits bekannt ist, scheinen die Autos das größte Highlight zu sein … kleiner.
Ansonsten mal sehen. Auf dem Tokyo Auto Salon soll die Coupé-Version des Daihatsu Kopenhagen , der Prototyp Honda Modulo Neo Classic Racer basierend auf dem Honda S660 und dem Mazda Roadster Drop-Head Coupé (ein MX-5 mit einem harten Carbondach).
Daihatsu Copen Coupe
Der Daihatsu Copen wird seit einiger Zeit nicht mehr an uns verkauft, aber auf dem japanischen Markt ist der kleine Sportwagen weiterhin erfolgreich. Fans des kleinen japanischen Cabriolets erhalten nun nach vielen Jahren des Wartens endlich eine Coupé-Version.
Bereits 2016, ebenfalls auf dem Tokyo Auto Salon, hatte Daihatsu ein Konzept auf Basis des Copen Cerro (der Retro-Version der aktuellen Generation des Modells) vorgestellt. Obwohl der Prototyp damals in der Öffentlichkeit sehr gut ankam, hat sich die japanische Marke erst jetzt entschieden, in Produktion zu gehen (limitiert auf 200 Stück).
Daihatsu plant, im April mit der Produktion und Auslieferung des ersten der 200 Exemplare zu beginnen. Trotz der ästhetischen Änderungen verwendet das Copen Coupé weiterhin den gleichen Motor wie die Cabrio-Version, einen kleinen 0,66-l-Dreizylinder-Turbomotor mit 64 PS (womit er in Japan als Kei Car klassifiziert werden kann).
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Bei der Ausstattung wird das Copen Coupé ein Momo-Lenkrad, ein selbstsperrendes Differenzial und Aluminium-BBS-Räder aufweisen. Optional kann der kleine Daihatsu auch mit Sportschalldämpfer und HKS-Fahrwerk rechnen.
Daihatsu wird das kleine Coupé für 2,484 Millionen Yen (ca. 19.500 Euro) in der Version mit CVT-Box und für 2.505 Millionen Yen (ca. 19.666 Euro) in der manuellen Version verkaufen.
Honda Modulo Neo Classic Racer
Basierend auf dem Honda S660 Neo Classic ist der Honda Modulo Neo Classic Racer der Prototyp einer Wettbewerbsversion des kleinen Honda Mittelmotors mit Heckantrieb.
Abgesehen von ästhetischen Accessoires (zB Scheinwerferschutz) sind auf mechanischer Ebene keine Veränderungen bekannt. Es ist also zu erwarten, dass der Modulo Neo Classic Racer weiterhin den 0,6-l-Motor mit 64 PS und 104 Nm in Verbindung mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe verwendet.
Vorerst hat die japanische Marke noch nicht bestätigt, ob sie den Modulo Neo Classic Racer produzieren wird. Aber selbst wenn, ist es sehr unwahrscheinlich, dass es in Europa verkauft wird – leider wie beim S660…
Mazda Roadster Drop-Head Coupé
Wie wir Ihnen zu Beginn des Textes gesagt haben, ist das Mazda Roadster Drop-Head Coupé ein Prototyp des MX-5 mit einem Kohlefaser-Hardtop. Mazda bestätigt vorerst nicht, ob es sich entscheiden wird, dieses Zubehör anzubieten (vergessen Sie nicht, dass der MX-5 RF bereits verfügbar ist).
Neben dem Kohlefaser-Hardtop verfügt das Mazda Roadster Drop-Head Coupé-Konzept auch über 16-Zoll-RAYS-Räder, Front- und Heckschürzen, ein Sperrdifferenzial und einen verbesserten Luftfilter. Im Inneren finden wir Recaro-Sitze, Aluminiumpedale und spezielle Lackierungen am Armaturenbrett.