2019 wird das Tuch über den Porsche 718 Spyder – der konzentrierteste der 718 Boxster – und mit ihm kam ein herrlicher Sechszylinder-Saugboxer. Doch kürzlich wurde ein 718 Spyder mit einer ganz eigenen Stimme in der „grünen Hölle“ gefangen: der eines Vierzylinder-Turboladers. Worum geht es schließlich?
Nun, wir müssen zuerst ans andere Ende der Welt, genauer gesagt nach China. Auf der derzeit stattfindenden Shanghai Motor Show präsentierte Porsche unter anderem einen neuen 718 Spyder speziell für den chinesischen Markt.
Anders als der uns bekannte 718 Spyder verzichtet die chinesische Version des Modells auf den saugfähigen Sechszylinder-Boxer. An seiner Stelle haben wir den bekannten Vierzylinder-Boxer-Turbo 2,0 l und 300 PS, der den 718 Boxster ausstattet. Und wie wir sehen (Bild unten), enden die Unterschiede nicht dort, denn der chinesische 718 Spyder wirkt wie die anderen 718 Boxster zurückhaltender und erbt vom Spyder vor allem seine manuell zu öffnende Motorhaube.
Warum einen 718 Spyder mit dem leistungsschwächsten Motor der Baureihe auf den Markt bringen? In China wird wie in Portugal auch der Hubraum steuerlich bestraft — noch mehr als hier... Nicht selten sieht man dort Versionen unserer bekannten Modelle mit wesentlich kleineren Motoren als wir es gewohnt sind — ein Mercedes- Benz CLS mit kleinem 1.5 Turbo? Ja da ist.
Die Entscheidung von Porsche, seinen kleinsten Motor in die radikalste Variante seines Modells zu integrieren, ist ein Weg, um einen viel günstigeren Preis zu garantieren, obwohl die Attraktivität dieser Version aufgrund des Antriebsstrangs ebenfalls stark eingeschränkt ist.
Dass ein Testprototyp dieses Vierzylinders 718 Spyder auf dem Nürburgring abgeholt wurde, könnte jedoch darauf hindeuten, dass Porsche erwägt, diese Vierzylinder-Variante nicht nur auf den chinesischen Märkten zu vermarkten. Wird sein? Wir werden warten müssen.
718 Spyder mit vier Zylindern. Die Zahlen
Der in China verkaufte Porsche 718 Spyder mit dem 300 PS starken Boxer-Turbo-Vierzylinder ist mit dem Doppelkupplungsgetriebe PDK in der Lage, den klassischen 0-100 km/h in nur 4,7 s (Chrono-Paket) zu erreichen und die 270 km/h zu erreichen. h. Das sind 120 PS, 0,8 s mehr bzw. 30 km/h weniger als der 718 Spyder mit Sechszylinder-Boxer.
Wenn die Attraktivität dieser Version im Vergleich zu dem, was wir bereits wussten, verblasst, ist die Wahrheit, dass, wenn Porsche sich für die Vermarktung in Europa entscheidet, auch der Preis deutlich niedriger sein wird als die geforderten mehr als 140.000 Euro (mit PDK). für den 718 Spyder in Portugal.
