Als würdiger Rivale beispielsweise des Porsche 911 GT2 RS angekündigt, ist der Ferrari 488 Pista im Grunde die jüngste Versuchung der Marke Cavallino Rampante, für alle, die einen zugelassenen Supersportwagen für den Tag wollen Vorteile von Rennwagen. Dafür rühmen sich Argumente, die das Notwendige würdig sind… und erwartet!
Nach nun endlich offiziellen Daten des Herstellers aus Maranello verfügt die neue und radikalere Version des Ferrari 488 über einen überarbeiteten 3,9-Liter-Twin-Turbo-V8, der zu einer Leistungssteigerung führt.
(…) die bisher größte Leistungssteigerung für ein besonderes Serienauto.
Twin-Turbo-V8 mit über 50 PS
Übersetzt auf Kinder, der stärkste V8, der je von Ferrari vermarktet wurde, wirbt mit einer maximalen Leistung von 720 PS , also 50 mehr als beim 488 GTB – eine spezifische Leistung von 185 PS/l (!). Dies, während es weitere 10 Nm zulegte und nun 770 Nm Drehmoment ankündigt.
Da es sich um einen Ferrari handelt, wurde für einen anderen so besonderen wie diesem dem Sound besondere Aufmerksamkeit geschenkt. Sowohl Qualität als auch Intensität liegen laut der italienischen Marke auf einer höheren Ebene als beim 488 GTB, unabhängig von der gewählten Übersetzung oder Motordrehzahl.
Mehr Leistung... und weniger Gewicht
Neben der gesteigerten Leistung und auch der Begünstigung dieser Leistungen war der Ferrari 488 Pista gezwungen, durch die Turnhalle zu gehen, insgesamt 90 kg abnehmen — das Gewicht, leer und ohne Flüssigkeit, beträgt jetzt 1280 kg — ein Wert, der nur möglich ist, wenn das Auto mit allen verfügbaren Optionen ausgestattet ist, die leichter sind als die Serien.
Aber auch ohne diese ist er immer noch leichter als der 488 GTB, dank viel Kohlefaser finden wir in Motorhaube, Luftfiltergehäuse, Stoßfänger und Heckspoiler wieder. Optional sind auch 20-Zoll-Räder in diesem Material erhältlich.
Die Abgaskrümmer sind jetzt aus Inconel – einer Legierung auf Nickel-Chrom-Basis, die besonders hochtemperaturbeständig und geräuschverstärkend ist –, die Pleuel aus Titan und sowohl die Kurbelwelle als auch das Schwungrad wurden leichter.
Ferrari 488 Track
Das Ergebnis dieser Errungenschaften ist eine hohe Leistung. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in nur 2,85 Sekunden und auf 200 km/h sind es nur 7,6 Sekunden, wobei die offizielle Höchstgeschwindigkeit erst bei 340 km/h erscheint.
näher an der Straße
Aufgrund der gesammelten Erfahrungen sowohl im GTE, mit dem 488 GTE – Meister 2016 und 2017 – als auch in der Formel 1 wurden mehrere Lösungen aus der Konkurrenz in den Ferrari 488 Pista importiert. Von der Formel 1 stammten an der Front einige „S“-Kanäle und Diffusoren, die sich durch einen Rampenwinkel auszeichnen – in der Schaltung für den 488 GTE optimiert –, die dazu beitragen, einen starken Sog zu erzeugen und den Abtrieb zu erhöhen.
Am Heck befindet sich der Spoiler in einer höheren Position und ist länger, mit einer entsprechend optimierten Form. Alle Eingriffe erfolgten an der Aerodynamik des Ferrari 488 Pista führte zu einem um 20 % höheren Abtriebswert im Vergleich zum 488 GTB.
Natürlich blieb auch das Chassis nicht unversehrt. Um die Dynamik des Autos im Grenzbereich leichter zu erreichen und zu kontrollieren, hat Ferrari den 488 Pista mit der neuesten Version der Side-Slip Angle Control (SSC 6.0) ausgestattet. Es integriert die Systeme E-Diff3, F1-Trac, Aufhängung mit magnetorheologischen Dämpfern (SCM) und eine absolute Neuheit, den Ferrari Dynamic Enhancer (FDE) — eine Software, die den Druck des Bremssystems in den Bremssätteln verwalten und anpassen kann .
Der begehrteste Kommandoposten.
Nach Genf bestätigt
Nachdem die wichtigsten Informationen über diesen neuen Renn-Ferrari mit Straßenzulassung bekannt sind, ist es nun an der Zeit, auf die Eröffnung des Genfer Autosalons am 6. März zu warten, um den neuen und aufregenden Ferrari 488 Track live und vor Ort zu sehen .