RA freut sich, Ihnen einen neuen Streckenrekordhalter präsentieren zu können, den Ford Daytona Ecoboost Prototype.
Wenn sie wie wir all die Geschwindigkeitsrekorde, die gelegentlich gebrochen werden, intensiv leben, dann können Sie die Details dieser Leistung auf Uncle Sams Land nicht übersehen. Das Rennteam von Michael Shank (MSR) hat zusammen mit Fahrer Colin Braun gerade 3 Rekorde auf der internationalen Speed-Strecke in Daytona gebrochen.
Am 9. Oktober, dem Termin der Präsentation des Ford Daytona Ecoboost Prototyps, ausgestattet mit dem 3,5-Liter-V6-Biturboblock der Ecoboost-Familie, während der Veranstaltung „World Center of Speed“ präsentierte sich der 25-jährige Fahrer Colin Braun in nur einem Runde konnte den Ford Daytona Ecoboost Prototype auf 357 km/h beschleunigen und einen neuen Rekord auf der Strecke von Daytona aufstellen. Der letzte Rekord stammt aus dem Jahr 1987, was diese Leistung besonders wichtig macht.
Laut Fahrer Colin Braun war der Tag ziemlich herausfordernd, da das Team viel Zeit verlor, um alle Details anzupassen, um das Auto fertig zu haben und das volle Potenzial des Ford Daytona Ecoboost-Prototyps ausschöpfen zu können.
Während der verbleibenden Zeit auf der Strecke gelang es dem MSR-Team noch 2 weitere Rekorde mit dem Ford Daytona Ecoboost Prototype zu brechen, die Rede ist von den 10 schnellsten Meilen ab Ziellinie mit durchschnittlich 337 km/h. Der dritte Rekord wurde mit durchschnittlich 325 km/h aufgestellt, wodurch die bisherige Marke für die schnellsten 10 km übertroffen wurde.
Die Herstellung des 3.5 Ecoboost-Blocks des Ford Daytona Ecoboost-Prototyps lag in den Händen der Maschinenbau-Genies von „Roush Yates Engines“, die wiederum eine strategische Partnerschaft mit der Division „Ford Racing“ eingehen.
Laut John Maddox, Direktor der Wettbewerbsabteilung von Roush Yates, begann dieses Projekt vor 2 Jahren und seitdem war die Arbeit an der Perfektionierung dieses Ecoboost-Blocks extrem anstrengend, mit dem Ziel, so viel Leistung wie möglich zu extrahieren, aber gleichzeitig Zeit, die Effizienz zu steigern.
Reifen spielten eine Schlüsselrolle beim Erreichen der 3 Rekorde, mit freundlicher Genehmigung von Continental, die die Reifen gezielt für diesen erfolgreichen Versuch entwickelt haben.
Jamie Allison, Direktor von Ford Racing, sagte, er könne nicht stolzer auf den Ford Daytona Ecoboost sein, denn für Jamie Allison, einen Prototypen mit einem Wettbewerbsmotor auszustatten, der im Grunde die Serientechnologie nutzt und damit Geschwindigkeitsrekorde aufstellt, bedeutet für Jamie Allison das Niveau Ecoboost Technologieentwicklung wird in der Automobilindustrie eine vielversprechende Zukunft haben. Der Ford Daytona Ecoboost Prototype wird bereits im Januar 2014 am 25. und 26. der 24 Stunden der Daytona Rolex 24 und später an der „TUDOR United SportsCar Championship“ teilnehmen.
Gab es noch Zweifel an der veralteten Technik, die die Amerikaner im Wettbewerb einsetzen könnten, distanziert sich der Ford Daytona Ecoboost Prototype deutlich von diesem Vorurteil. Mit einem Evolutions- und technischen Fortschritt, der Ford, wer weiß, vielleicht wieder in den Mund der Welt bringt, in einer zukünftigen Teilnahme an der LMP-Klasse bei den 24H von Le Mans.
Obwohl weit von der Leistung dieses Ford Daytona Ecoboost entfernt, überprüfen Sie unseren Test dieses entfernten Verwandten, der auch mit Ecoboost-Technologie ausgestattet ist.
