Es war Cosworth, der es konzipiert hat , und enthüllte nun durch Bruce Wood (Regisseur) in Erklärungen an Henry Catchpole of Carfection die „bescheidensten“ Ursprünge des V12-Epos.
Es würde 12-13 Monate dauern, um eine funktionsfähige Einheit zu bekommen, viel zu lange, um zu wissen, ob sie sich selbst beweisen könnte, dass sie eine so herausfordernde und widersprüchliche Spezifikation erfüllen kann – nicht nur eine hohe spezifische Leistung für einen HL (über 150 PS/ l) und gleichzeitig die Emissionsvorschriften einhalten.
Um diese Zeit zu verkürzen Die Lösung bestand darin, zunächst einen kleineren Motor zu bauen — nahmen einen (vorhandenen) Vierzylinderblock, an den sie einen Dreizylinderkopf anbauten, eine exakte Nachbildung von drei der Zylinder des Walküre-Motors.
Von Anfang an hatten wir einen Dreizylindermotor (…), (dies), weil wir vier Katalysatoren haben, wobei jeder Katalysator drei Zylinder bedient, also konnten wir mit einem Dreizylindermotor alle Teile eines echten Viertels replizieren das Endprodukt.
Ergebnis? 5-6 Monate waren genug eine funktionale Einheit zu haben, die beweist, dass die Leistungs- und Emissionsziele erreicht werden können.
Mit anderen Worten, es gibt bei Cosworth ein Dreizylinder-NA mit knapp über 1600 cm3 und 253 PS bei über 10.000 U/min — Ich will, ich brauche diesen Motor...
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