Überraschung! Ferrari hat gerade etwas unerwartet die ersten Bilder des Nachfolgers des California T, des Sprungbretts der italienischen Marke, enthüllt. Der Name Kalifornien geht (wieder) in die Geschichte ein und an seine Stelle kommt der Name Portofino – eine Anspielung auf das kleine italienische Dorf und bekannte Touristenort.
Der Ferrari Portofino unterscheidet sich nicht von den Räumlichkeiten seines Vorgängers. Es ist ein Hochleistungs-GT, Cabriolet, mit Metalldach und geeignet für vier Personen. Es wird zwar erwähnt, dass die Rücksitze nur für kurze Fahrten geeignet sind.
Dank eines neuen Chassis ist der Portofino laut Marke leichter und steifer als sein Vorgänger. Es gab Gerüchte, dass der kalifornische Nachfolger eine neue, flexiblere modulare Plattform vorstellen würde – mit Aluminium als Basismaterial – die später auf alle anderen Ferraris angewendet werden sollte. Hat Portofino es schon? Dies können wir im Moment nicht bestätigen.
Wir wissen auch nicht, wie viel weniger er wiegt als der California T, aber wir wissen, dass 54% des Gesamtgewichts auf der Hinterachse liegen.
Im Vergleich zum California T hat der Portofino ein deutlich sportlicheres und ausgewogeneres Design. Mit der Aufladung ist ein Fastback-Profil zu sehen, das in dieser Typologie noch nie dagewesen ist. Obwohl die Bilder ziemlich retuschiert sind, scheinen die Proportionen denen des California T, der wesentlichen Zutat für die automobile Schönheit, überlegen zu sein.
Wie vorherzusehen war, ist das Aussehen eines Ferrari untrennbar mit der Aerodynamik verbunden. Von den sorgfältig geformten Oberflächen bis hin zur Integration verschiedener Luftein- und -auslässe wird diese Symbiose zwischen Stil und aerodynamischen Anforderungen deutlich. Bemerkenswert sind die kleinen Öffnungen in der Frontoptik, die die Luft intern an die Flanken lenken und so zur Reduzierung des Luftwiderstands beitragen.
Auch das Heck scheint „Gewicht“ verloren zu haben. Zu dem harmonischeren Ergebnis trägt auch das neue Metallic-Dach bei, das leichter ist und sich während der Fahrt bei niedriger Geschwindigkeit anheben und einfahren lässt.
Leichter, steifer… und leistungsstärker
Der California T bekommt den Motor – Bi-Turbo-V8 mit 3,9 Litern Hubraum –, aber jetzt beginnt er zu laden 600 PS , 40 mehr als bisher. Dazu trugen neu konstruierte Kolben und Pleuel sowie ein neues Ansaugsystem bei. Besonderes Augenmerk galt auch der Abgasanlage, die eine neue Geometrie aufweist und laut Marke zu einer direkteren Gasannahme und dem Verzicht auf Turboloch beiträgt.Die letzten Zahlen sind diese: 600 PS bei 7500 U/min und 760 Nm verfügbar zwischen 3000 und 5250 U/min . Wie schon beim 488, erscheint das maximale Drehmoment erst bei der höchsten Drehzahl, es gibt ein System namens Variables Boost Management, das den erforderlichen Drehmomentwert an jede Drehzahl anpasst. Diese Lösung ermöglicht nicht nur die Reduzierung des Turbolochs, sondern ermöglicht auch, dass der Charakter des Motors einem Saugmotor näher kommt.
Der Portofino mag das Sprungbrett zur Marke sein, aber die Leistung ist eindeutig Ferrari: 3,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und mehr als 320 km/h Höchstgeschwindigkeit sind die fortgeschrittenen Zahlen. Verbrauch und Emissionen liegen praktisch auf dem Niveau des California T: 10,5 l/100 km Durchschnittsverbrauch und CO2-Emissionen von 245 g/km – fünf weniger als beim Vorgänger.
Hohe Leistung braucht ein passendes Chassis
Dynamisch beinhaltet die Neuheit die Einführung des elektronischen Hinterachsdifferenzials E-Diff 3, und es ist auch der erste GT der Marke, der eine Lenkung mit elektrischer Unterstützung erhält. Diese Lösung macht ihn im Vergleich zum California T um rund 7 % direkter. Außerdem verspricht er zwei gegensätzliche Eigenschaften: mehr Fahrkomfort, aber mehr Agilität und weniger Zierrat an der Karosserie. Alles dank des überarbeiteten magnetorheologischen Dämpfungskits SCM-E.
Auch der Innenraum profitierte von einer neuen Ausstattung, darunter ein neuer 10,2-Zoll-Touchscreen, eine neue Klimaanlage und ein neues Lenkrad. Die Sitze sind in 18 Richtungen verstellbar und ihr überarbeitetes Design bietet mehr Beinfreiheit für die Fondpassagiere.
Der Ferrari Portofino wird das Highlight der Marke auf der nächsten IAA in Frankfurt sein.