Ja, die Zukunft ist elektrisch, autonom und sicher. Aber es sind Modelle wie dieser Singer, viszeral, kraftvoll und schön, die uns zu Autos machen.
Die Geschichte dieses Modells, der neuesten Kreatur, die in Singers Studios geboren wurde – einem berüchtigten Porsche-Hersteller mit Sitz in Los Angeles (USA) – wird in wenigen Zeilen erzählt.
Es war einmal…
Ein Porsche 911 (Generation 964) von 1990 und ein Besitzer, der so viel Geld hat wie seine Unzufriedenheit. Was wollte dieser desillusionierte Milliardär? Verfügt über die ultimative Interpretation des klassischen Porsche 911: geringes Gewicht und Sechszylinder-Boxermotor, luftgekühlt, natürlich… aspiriert! Ästhetisch soll es die klaren Linien der ersten 911-Generation übernehmen. Eine Vorgabe, die einfach zu erklären, aber schwer umsetzbar ist.
Das Unternehmen, das für die Mission ausgewählt wurde, war Singer. Singer benannte dieses Entwicklungsprogramm als Dynamik- und Leichtbaustudie (DLS). Hier nimmt alles Gestalt an.
Wir brauchen Hilfe
Dies ist der erste Singer 911, der aus dem Programm resultiert. DLS . Einer der großartigen Partner dieses Projekts war Williams Advance Engineering, der unter anderem für den 4,0-Liter-Boxermotor mit sechs gegenüberliegenden Zylindern verantwortlich war, der eine Leistung von 500 PS entwickelt und 9000 U/min erreicht dieser Motor? Jetzt verdoppeln.
Neben dem Motor half Williams auch bei der Karosserie, indem er moderne aerodynamische Prinzipien auf ein über 50 Jahre altes Design anwendete. Das Augenmerk auf die Aerodynamik zeigt sich im berühmten ausgeprägteren „Entenschwanz“ oder in den hinteren Luftabzügen. Elemente, die entwickelt wurden, um den dringend benötigten Abtrieb in einem Auto zu erzeugen, das 500 PS erreicht.
Auch die Verwendung edelster Materialien wurde nicht vergessen – und konnte auch nicht vergessen werden. Eines der Ziele von Singer war es, das Gewicht unter 1000 kg zu halten. Erfolg! Auf der Skala zeigt dieser 911 (964) mit Steroiden einige Anorektika 990 kg Gewicht – das gleiche wie ein Mazda MX-5 NA mit 133 PS!
Ein Ziel, das natürlich nur durch den intensiven Einsatz von Materialien wie Magnesium, Titan und Kohlefaser erreicht wurde.
Bei den Komponenten wurde nichts dem Zufall überlassen. BBS entwickelte 18-Zoll-Räder aus geschmiedetem Magnesium und Michelin „angebotene“ klebrige Pilot Sport Cup 2. Gebremst wurde von Brembo-Bremssätteln, die von Keramikscheiben bedient wurden. Von Hewland kam ein maßgeschneidertes Sechsgang-Schaltgetriebe.
Luxusberater
Nachdem dieses "Kunstwerk" fertig war, galt es, es zu verfeinern. Für diese edle Aufgabe war die Zusammenarbeit von Marino Franchitti, Wettbewerbspilot und Chris Harris, den Sie sehr gut kennen, gefragt...
Das Ergebnis ist in den Bildern zu sehen. Ein schönes, funktionales Auto, das eine der fantastischsten Interpretationen des Porsche 911 zu sein scheint.
Gute Nachrichten
Singer nimmt Bestellungen für weitere Modelle entgegen, die aus diesem DLS-Programm hervorgegangen sind. Genauer gesagt 75 Bestellungen, nicht mehr. Preis? Sie haben Zahlen in Millionenhöhe. Es lohnt sich? Natürlich ja.
Jeder, der eines dieser Modelle will, wird nach Singers Worten der glückliche Besitzer eines 911 sein, der "entkleidet für dynamische Wildheit, gekleidet für interkontinentale Touren oder irgendwo zwischen diesen Extremen steht". — wir übersetzen nicht, weil im Englischen die dramatische Belastung größer ist. Es stimmt, dass Geld nicht glücklich macht, aber es machte mir nichts aus, hinter dem Steuer eines in Singer geborenen 911er unglücklich zu sein.
