Siebzig Millionen Dollar oder eine Sieben gefolgt von sieben Nullen, umgerechnet (nach heutigen Wechselkursen) von rund 60 Millionen Euro ist eine beachtliche Summe. Sie könnten ein Mega-Haus kaufen… oder mehrere; oder 25 Bugatti Chiron (Grundpreis 2,4 Mio. €, ohne Steuern).
Aber David MacNeil, Autosammler und CEO von WeatherTech – einem Unternehmen, das Autozubehör verkauft – hat beschlossen, 70 Millionen US-Dollar für ein einziges Auto auszugeben, was einen historischen Rekord darstellt.
Natürlich ist das Auto etwas ganz Besonderes – es ist seit langem der Klassiker mit dem höchsten Wert in seinem Angebot – und es überrascht nicht, dass es ein Ferrari ist, vielleicht der am meisten verehrte Ferrari von allen, der 250 GTO.
Der Ferrari 250 GTO für 60 Millionen Euro
Als ob der Ferrari 250 GTO an sich nicht einzigartig wäre – nur 39 Exemplare wurden produziert – ist das von MacNeil gekaufte Exemplar mit der Fahrgestellnummer 4153 GT aus dem Jahr 1963 aufgrund seiner Geschichte und seines Zustands eines seiner außergewöhnlichsten Exemplare.
Erstaunlicherweise trotz des Wettbewerbs, dieser 250 GTO hat noch nie einen Unfall gehabt , und hebt sich von praktisch jedem anderen GTO durch seine markante graue Farbe mit einem gelben Streifen ab – Rot ist die häufigste Farbe.
Das Ziel des 250 GTO war es, im Wettbewerb zu bestehen, und die Erfolgsgeschichte des 4153 GT ist in dieser Hinsicht lang und bemerkenswert. In seinen ersten beiden Jahren lief er für die berühmten belgischen Teams Ecurie Francorchamps und Equipe National Belge auf – dort gewann er den Gelben Gürtel.
Der #4153 GT im Einsatz
1963 wurde er Vierter beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans — dirigiert von Pierre Dumay und Léon Dernier —, und würde 1964 die 10-tägige Tour de France gewinnen , mit Lucien Bianchi und Georges Berger unter seinem Kommando. Zwischen 1964 und 1965 nahm er an 14 Veranstaltungen teil, darunter dem Grand Prix von Angola.
Zwischen 1966 und 1969 war er mit Eugenio Baturone, seinem neuen Besitzer und Piloten, in Spanien. Er tauchte erst Ende der 1980er Jahre wieder auf, als er vom Franzosen Henri Chambon, der den 250 GTO bei einer Reihe historischer Rennen und Rallyes fuhr, gekauft und schließlich 1997 wieder an den Schweizer Nicolaus Springer verkauft wurde. Es würde auch mit dem Auto Rennen fahren, einschließlich zweier Auftritte beim Goodwood Revival. Aber im Jahr 2000 sollte es wieder verkauft werden.
Ferrari 250 GTO #4153 GT
Diesmal war es der Deutsche Herr Grohe, der für den 250 GTO rund 6,5 Millionen Dollar (rund 5,6 Millionen Euro) bezahlte und ihn drei Jahre später an seinen Landsmann Christian Glaesel, selbst Pilot, verkaufte. Es wird spekuliert, dass es Glaesel selbst war, der David MacNeil den Ferrari 250 GTO für fast 60 Millionen Euro verkaufte.
Die Sanierung
In den 1990er Jahren wurde dieser Ferrari 250 GTO von DK Engineering, einem britischen Ferrari-Spezialisten, restauriert und erhielt 2012/2013 die Ferrari Classiche-Zertifizierung. James Cottingham, CEO von DK Engineering, war an dem Verkauf nicht beteiligt, aber er wusste das Modell aus erster Hand und sagte: „Dies ist ohne Zweifel einer der besten 250 GTOs, die es in Bezug auf Geschichte und Originalität gibt. Seine Wettkampfzeit ist sehr gut […] Er hatte noch nie einen großen Unfall und bleibt sehr originell.“