Nach den jüngsten Nachrichten, dass 2017 ein dunkles Jahr für Dieselmotoren war und sogar einige Marken die Produktion und den Verkauf von Dieselmotoren eingestellt haben, geht Mercedes-Benz in die entgegengesetzte Richtung und glaubt weiterhin an den Mehrwert von Diesel, und sogar bei Hybriden mit Diesel-Verbrennungsmotoren.
Die „h“-Varianten der C- und E-Klasse-Modelle sind dem 2.1-Dieselblock zugeordnet, Plug-in-Modelle wie die Mercedes-Benz C350e-Klasse haben jedoch einen 2.0-Benzinmotor mit einer kombinierten Leistung von 279 PS , und einem maximalen Drehmoment von 600 Nm bei einem zertifizierten Verbrauch von nur 2,1 Litern.
Jetzt gibt die Marke bekannt, dass sie ihr erstes Plug-in-Diesel-Hybrid-Modell auf den Markt bringen will und beweist damit, dass sie heute mehr auf Diesel-Hybride setzt, wie wir bereits in dem Artikel darüber erwähnt hatten, warum es keine Diesel-Hybride mehr gibt.
Mercedes-Benz hat sich seit jeher für Diesel-Hybride verteidigt und beweist ihre Leistungsfähigkeit jetzt mit einer Plug-in-Version
Auf dem nächsten Genfer Autosalon werden wir diese neue Variante der C-Klasse sehen: Basierend auf dem 2,0-Liter-Vierzylinder-Block OM 654 – gebaut, um den seit mehreren Jahren auf dem Markt befindlichen 2,1-Liter zu ersetzen Jahre — und einer der effizientesten Motoren Ihrer Kategorie.
Der neue Block wurde unter Berücksichtigung der anspruchsvollsten Anti-Pollution-Standards entwickelt und erfüllt somit alle anspruchsvollen Anforderungen. Andererseits müssen die hohen Entwicklungskosten dieses neuen Blocks in jeder Hinsicht genutzt werden, und der Einsatz einer Plug-in-Hybrid-Lösung ist eine der besten Möglichkeiten, die Investition rentabel zu machen.
Im Jahr 2016 kündigte die Damler-Gruppe eine Investition von drei Milliarden Euro an, um Dieselmotoren an die neue europäische Norm anzupassen, die einen CO-Ausstoß von mindestens 95 g fordert zwei , für 2021
Die Technologie
Die in der neuen Version verwendete Technologie ist sehr identisch mit der, die die Marke bereits in den Benzin-Plug-in-Hybrid-Modellen verwendet. Die Autonomie im 100% elektrischen Modus beträgt etwa 50 Kilometer. Der Elektroantrieb ist in das Automatikgetriebe integriert und wird von Lithium-Ionen-Batterien gespeist, die an der Haushaltssteckdose oder in einer Wallbox aufgeladen werden können.
Das neue Diesel-Hybrid-Modell wird eine starke Konkurrenz zu anderen Hybrid-Angeboten auf dem Markt sein, nämlich aufgrund der beiden reduzierten CO2-Emissionen sowie des Verbrauchs, der der Benzin-Hybrid-Technologie natürlich unterlegen ist.
Es ist absehbar, dass diese Technologie schnell auch andere Modelle des Herstellerprogramms wie die Mercedes-Benz E-Klasse sowie den Mercedes-Benz GLC und GLE erreichen wird.
Ob die Marke die Plug-in-Benzin-Hybrid-Versionen beibehält oder dauerhaft durch diese neue Technologie ersetzt, bleibt abzuwarten.