Ich erinnere mich, wie aufgeregt ich war, 2010 das Aufkommen eines neuen Lancia Stratos (in den Bildern) zu sehen. Es war ein einzigartiges Modell, das von Michael Stoschek, einem deutschen Geschäftsmann, in Auftrag gegeben wurde, und von allen Neuinterpretationen, denen das ikonische Lancia-Modell in den letzten Jahren unterzogen wurde, war dies zweifellos eine der überzeugendsten – seltsamerweise mit Pininfarinas Finger, wenn es anders als die Original, das aus Bertones Atelier kam.
Es war nicht nur eine Absichtserklärung, ein Glasfasermodell, das darauf wartete, dass Investoren wahr werden – dieser neue Stratos war bereit zu gehen . Unter der stimmungsvollen Karosserie befand sich ein Ferrari F430, wenn auch mit verkürzter Basis. Und wie beim ursprünglichen Stratos blieb der Motor die Marke Cavallino grassierende, obwohl es jetzt ein V8 statt eines V6 war.
Die Entwicklung schritt gut voran – sogar „unser“ Tiago Monteiro war ein wichtiger Akteur bei der Entwicklung – und es war von einer kleinen Produktion von einigen Dutzend Einheiten die Rede, aber ein Jahr später „tötete“ Ferrari diese Absichten.
Die italienische Marke stimmte der limitierten Produktion eines von seinen Komponenten abhängigen Modells nicht zu. Schade um dich Ferrari!
Geschichte Ende?
Es scheint nicht…—sieben Jahre nach dem scheinbaren Ende dieses Projekts erhebt es sich wie ein Phönix aus der Asche. Alles dank der Manifattura Automobili Torino (MAT), die gerade die Produktion von 25 Einheiten eines neuen Lancia Stratos angekündigt hat . Okay, es ist kein Lancia, aber es ist immer noch ein neuer Stratos.
Michael StoschekIch freue mich, dass auch andere leidenschaftliche Autobegeisterte kommen und erleben können, wie der Nachfolger des faszinierendsten Rallye-Autos der 1970er Jahre noch immer Maßstäbe in Design und Leistung setzt.
Stoschek erlaubte MAT daher, das Design und die Technologien seines Autos von 2010 zu replizieren, aber im Moment ist unklar, welche Basis oder welcher Motor es haben wird – es wird aus dem bereits erwähnten Grund sicherlich nicht auf etwas von Ferrari zurückgreifen. Wir wissen nur, dass es 550 PS haben wird — der ursprüngliche Lancia Stratos belastete nur 190.
Diese neue Maschine wird die kompakten Abmessungen des Stoschek-Prototyps beibehalten, der wie der ursprüngliche Stratos einen kurzen Radstand beinhaltet. Auch das Gewicht sollte unter 1300 kg liegen, wie beim 2010er Prototyp.
Es mag nur 25 Einheiten geben, aber die MAT-Ankündigung enthüllt drei Varianten des neuen Stratos auf derselben Basis — von einem Supersportwagen für den täglichen Gebrauch über einen GT-Rennwagen bis hin zu einer faszinierenden Safari-Version.
Seite an Seite mit dem Original Stratos.
Wer sind die MAT-Jungs?
Obwohl die Manifattura Automobili Torino erst 2014 gegründet wurde, hat sie in der Automobilszene zunehmend an Bedeutung gewonnen. Das Unternehmen beschäftigt sich mit der Entwicklung und Produktion von Maschinen wie der Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S und dem neuesten Apollo Arrow.
Ihr Gründer, Paolo Garella, ist ein Veteran auf diesem Gebiet – er war Teil von Pininfarina und war in den letzten 30 Jahren an der Entwicklung von mehr als 50 einzigartigen Autodesigns beteiligt. Dennoch ist die Produktion von 25 Einheiten des neuen Lancia Stratos eine neue Herausforderung für dieses junge Unternehmen, die, wie er sagt, „ein weiterer Schritt in unserem Wachstum ist und es uns ermöglicht, unseren Weg zu einem echten Baumeister zu gehen“.
Hier ein kurzer Film über die Präsentation des Prototyps im Jahr 2010.