Trotz des qualitativen Sprungs, den die Alfa Romeo Brera (und Bruder 159). auch nicht mit den raffinierten Linien von Giugiaro Schritt zu halten, selbst mit den Proportionen, die beim Übergang vom Konzept zum Produktionsmodell gelitten haben – architektonische Probleme.
Das übermäßige Gewicht des Coupés – technisch ein dreitüriges Fließheck – war der Hauptgrund für den Mangel an Agilität und Tempo. Die leichteren Versionen waren nördlich von 1500 kg, und selbst der 3.2 V6, mit 260 PS, deutlich schwerer und mit Traktion bei vier, konnte nicht besser werden als die offiziellen 6,8er bis 100 km/h – eine Zahl, die in Tests kaum nachgeahmt wurde…
Um das Ganze abzurunden, war der V6 nicht der gewünschte Busso, der aufgrund seiner Unfähigkeit, die aktuellen Umweltvorschriften zu erfüllen, beiseite gelegt wurde. An seiner Stelle war ein atmosphärischer V6, der von einer GM-Einheit abgeleitet wurde, der trotz Alfa Romeos Intervention - neuer Kopf, Einspritzung und Auspuff - nie in der Lage war, den Charakter und Klang des V6 Busso zu erreichen.
S, von Speciale
Dieses Gerät ist jedoch anders und leider Es ist im Angebot in Großbritannien und Rechtslenker, aber es hat unsere Aufmerksamkeit erregt und Sie werden verstehen, warum ...
Es ist ein Alfa Romeo Brera S , eine limitierte Variante, die von His Majesty's Lands mit Hilfe von Prodrives Zauberern – den gleichen, die den Impreza für die WRC vorbereiteten – entwickelt wurde, um den Sportwagen zu befreien, der in der Brera gefesselt schien.
Ausgestattet mit dem 3.2 V6 verzichtet der Brera S auf den Q4 Allradantrieb und verlässt sich ausschließlich auf die Vorderachse. Sofortiger Vorteil? Ballastverlust, fast 100 kg abgenommen im Vergleich zu Q4 — Auch die Verwendung von Aluminium in Aufhängungskomponenten trägt zu den Gewinnen bei, das Ergebnis einer Aktualisierung des Modells.
Prodrive hat im Wesentlichen am Chassis gearbeitet, indem es neue Bilstein-Stoßdämpfer und Eibach-Federn (50% steifer als die Standardfedern) verwendet und neue 19-Zoll-Räder verwendet, die in jeder Hinsicht mit dem 8C Competizione identisch sind, der zwar um zwei Zoll größer ist als der 17-Zoll-Räder Standard waren 2 kg leichter. Maßnahmen, die es der Vorderachse ermöglichten, effektiv mit der Masse und 260 PS des V6 umzugehen.
Aber es fehlte weiterhin an Leistung…
Abonnieren Sie unseren Youtube-Kanal.
Geben Sie Autodelta ein
Hier hebt sich dieses Aggregat vom Rest des Brera S ab. Mit freundlicher Genehmigung von Autodelta, dem renommierten britischen Alfa Romeo-Vorbereiter, wird dem V6 ein Rotrex-Kompressor hinzugefügt, der dem V6 mehr als 100 PS hinzufügt — laut Anzeige leistet 370 PS, das entspricht 375 PS.
Da es sich um einen All Forward handelt, wird es für die Vorderachse immer eine interessante Herausforderung bleiben. Autodelta selbst hat eine Reihe von Lösungen, um mit diesen Leistungsstufen umzugehen – berühmt wurden sie durch ihren 147 GTA mit mehr als 400 PS und… Frontantrieb.
Wir wissen nicht genau, was an diesem Brera S gemacht wurde, aber die Ankündigung besagt, dass die Bremsen und das Getriebe aktualisiert wurden, um die größte Anzahl von Pferden zu bewältigen.
Der Alfa Romeo Brera S ist ein exklusives Auto – nur 500 Stück wurden produziert – und dieser Autodelta-Umbau macht ihn noch begehrenswerter, daher ist es kein Wunder, dass dies derzeit mit einem Preis von ca tausend Euro.