Obwohl wir ihre Formen schon seit einigen Wochen kennen, sind die technischen Spezifikationen der Hybrid- und Hybrid-Plug-in-Versionen des renovierter Hyundai Santa Fe waren bisher unbekannt.
Nun, im Bewusstsein, dass diese beiden Versionen wahrscheinlich einer der wichtigsten Punkte des Santa Fe-Magazins sind, entschied Hyundai, dass es an der Zeit war, die technischen Spezifikationen dieser beiden Motoren zu enthüllen, und nutzte die Gelegenheit, um die Daten des Dieselmotors zu enthüllen.
Angefangen bei diesem, obwohl derselbe Vierzylinderblock mit 2,2 l Hubraum bereits verwendet wurde, hat dieser mehrere Verbesserungen erfahren. Dafür hat er eine neue Nockenwelle, ein Einspritzsystem mit höherem Druck und der Block ist nicht mehr aus Eisen, sondern jetzt aus Aluminium.
Durch all diese Änderungen konnten 19,5 kg Motorgewicht eingespart werden. Darüber hinaus stieg die Leistung auf 202 PS, das Drehmoment blieb bei 440 Nm.Diese Werte werden über eine neue Achtgang-Doppelkupplungsautomatik an die Vorderräder oder alle vier Räder geschickt.
Die Hybridversion…
Angefangen mit der Hybrid-Variante, die als erstes auf den Markt kommt, wird es sowohl mit Front- als auch mit Allradantrieb und „nach Hause“ den 1.6 T-GDi „Smartstream“ mit einem 60 PS (44,2 kW) starken Elektromotor geben, der von einem Lithium-Ionen-Polymer-Akku mit 1,49 kWh Kapazität.
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Das Endergebnis dieser „Ehe“ ist eine maximale kombinierte Leistung von 230 PS und 350 Nm Drehmoment. Was das Getriebe angeht, so war dieser für ein neues Sechsgang-Automatikgetriebe verantwortlich.
… und die Plug-in-Hybrid-Version
Die Plug-in-Hybrid-Version des Hyundai Santa Fe wird voraussichtlich Anfang 2021 auf den Markt kommen und über den gleichen 1.6 T-GDi „Smartstream“ verfügen. Der einzige Unterschied besteht darin, dass es in diesem Fall mit einem 91 PS starken Elektromotor verbunden erscheint, der von einer Lithium-Ionen-Polymer-Batterie mit einer Kapazität von 13,8 kWh angetrieben wird.
Der nur mit Allradantrieb erhältliche Plug-in-Hybrid Santa Fe verfügt über das gleiche Sechsgang-Automatikgetriebe wie die Hybridversion und bietet eine kombinierte Höchstleistung von 265 PS und 350 Nm.
Hyundai hat vorerst keine Daten zu Autonomie im 100 % Elektromodus, Ladezeiten oder Verbrauch und Emissionen von Hybrid- und Hybrid-Plug-in-Versionen bekannt gegeben.
Der 1.6 T-GDi-Motor, der von den Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Versionen verwendet wird.
Voraussichtlich im September auf den europäischen Märkten eintreffend, wurden noch keine Informationen über das nationale Angebot oder die Preise bereitgestellt.