Manchmal erinnere ich mich an die ungewöhnlichsten Dinge in den ungünstigsten Momenten. Wie unbequem? Versuchen Sie, einem Polizisten während einer STOP-Operation um 4:00 Uhr morgens eine Anekdote zu erzählen.
Die letzte Folge dieser Art ist mir letzte Woche passiert. Es war nicht während eines STOP-Vorgangs, sondern während der Vorstellung des Lastenhefts für den neuen 1.5 TSI-Motor für den Volkswagen Golf (den ich demnächst hier in Ledger Automobile veröffentlichen werde).
Während einer der technischen Leiter von Volkswagen die technologischen Wunder dieses neuen Blocks vorstellte, beschwor mein Verstand – jedenfalls aus Gründen, die ich nicht zu vertreten hatte – einen alten Mythos.
Der Mythos, dass Henri Toivonen 1986 auf dem Estoril Circuit am Steuer seines Lancia Delta S4 schneller war als die Formel-1-Autos im selben Jahr. Angeblich würde Toivonens Zeit das Delta S4 beim GP von Portugal auf den sechsten Startplatz bringen.
Ein Mythos, der das Internet bevölkert und der… oh!, ich weiß schon, warum ich mich während der Präsentation an den Toivonen-Mythos erinnert habe! Alfredo Lavrador, der das nationale Äquivalent von Jeremy Clarkson ist (aber er sagt nicht „Bacoradas“), sprach von der Kraft von Rallye-Autos und… Pimba!
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Aus dem Nichts erinnerte ich mich an den Toivonen-Mythos und begann, ihm die Geschichte zu erzählen: „Wussten Sie, dass Toivonen, bla, bla (…)“ bis zu dem Teil, wo er mich unterbrach. "Was?! Ein Rallye-Auto von Platz 6 in einem Formel-1-Starterfeld? Du bist verrückt“, sagte Alfredo mit der für ihn charakteristischen Leichtigkeit.Ist es wahr, ist es eine Lüge oder bin ich wirklich verrückt?
Was die letzte Hypothese angeht, hat Alfredo recht – manchmal spielt mir mein Steuergerät einen Streich. Im Übrigen, wie Sie in den nächsten Zeilen sehen werden, ist die Möglichkeit, dass Toivonen in Estoril "fliegt", nicht so weit hergeholt.
Ich habe die Geschichte von Toivonen, der die Formel-1-Kinder angefeuert hatte, so oft gehört, dass selbst Alfredos Befragung es nie gewagt hatte, den Wahrheitsgehalt der Fakten in Frage zu stellen.
Seien wir ehrlich, die Vorstellung, dass ein Kerl in einem Rallye-Auto schneller ist als in einer Formel 1 ist so romantisch, episch und *hier ein Adjektiv nach deinem Geschmack zufügen*, dass es fast schon ein Verbrechen ist, daran zu zweifeln. Das hat Alfredo getan, und er hat es sehr gut gemacht ...
Computer auf meinem Schoß, eine Tasse Kaffee, die mir Gesellschaft leistet (manchmal trinke ich ihn nicht einmal, aber ich mag den Geruch. Manias…), Google an und lass uns diese Geschichte in Ordnung bringen. Bereit für eine 30-jährige Reise? Lass es uns tun…
Willkommen in den verrückten 80ern.
Es ist unmöglich, auf die 80er Jahre zurückzublicken, ohne Gefühle wie Bewunderung und Sehnsucht zu wecken.
Bewunderung für die Menschheit, die Rallye-Reglemente überlebt zu haben, die unter anderem Autos mit mehr als 600 PS und Formel-1-Autos mit mehr als 1000 PS erlaubten, wie zum Beispiel die fehlenden Nährwertangaben auf der Verpackung – fett leben, jung sterben oder wird es leben schnell, jung sterben? Was auch immer.
Und verpassen Sie es, denn, verdammt, Unwissenheit ist manchmal ein Segen, und so wie ich gerne salzige Pommes esse, sehe ich auch gerne das Spektakel dieser Autos. Ich bin sicher, wenn Sie sich dieses Bild genau ansehen, werden Sie Ihren Vater oder Großvater an der Spitze der kurvenreichen Serra de Sintra finden.
Litaneien beiseite, kommen wir zu den Fakten. Hat Henri Toivonen 1986 den Lancia S4 in Estoril tatsächlich pilotiert? Ja, der Kaffee war schon kalt, als ich endlich verlässliche Informationen zu dieser Veranstaltung fand.
Das bestätigte Ninni Russo, Direktor des Lancia-Teams bei der Rallye-Weltmeisterschaft in den 1980er Jahren, auf der Website von Red Bull.
Ist eine WRC so schnell wie eine F1?
Ninni Russo erinnert sich mehr als 30 Jahre später mit der Frische, die möglich ist, an diesen Test. Gegenüber der Motorsportabteilung der Energy-Drink-Marke sagte Russo: "Es klingt unglaublich, aber die Kluft zwischen F1 und WRC war damals nicht so groß wie heute."
Tatsächlich haben sich die Zeiten heute geändert, und wir sind gezwungen, ein schwaches Lächeln zu zeigen, wenn wir einen „vergifteten“ SUV des B-Segments vorbeifahren sehen. Sie sind mächtig, sie sind spektakulär, aber… wirklich ein Yaris?!
Früher war das Lächeln nicht gelb, es war offen und aufrichtig. Es war das Lächeln von jemandem, der gerade einen authentischen Rennwagen vorbeifahren sah. Autos, die uns tatsächlich zum Träumen gebracht haben. Versuchen Sie, von einem Polo zu träumen. Ernsthaft, niemand träumt von einem Polo oder einem Fiesta.
Aber die 1-Millionen-Euro-Frage habe ich immer noch nicht beantwortet: Ist eine WRC so schnell wie eine F1?
Nicht vorschriftsmäßig, aber vielleicht in einem privaten Test. Es war nicht schwer, die Leistung des Delta S4 durch Druckerhöhung des Turbos auf 700 PS zu steigern. Außerdem sprechen wir über Henri Toivonen. Einer der talentiertesten, furchtlosesten und schnellsten Fahrer, der je zwischen Korb und Lenkrad eines Rallye-Autos gesessen hat.
Für Russo war es Toivonen, wenn es einen Menschen auf der Erde gab, der zu einer Leistung dieser Größenordnung fähig war.
„Meiner Meinung nach war Henri der Fahrer, der den S4 am besten gespielt hat. Es war ein sehr schwieriges Auto. Und Achtung! Ich sage nicht, dass der Rest der Fahrer nicht das Gefühl mit dem S4 hatte. Aber Henri hatte etwas anderes, er hatte ein besonderes Gefühl.
Ein Fahrer, der leider von diesem Gefühl betroffen war. Ein Unfall wenige Monate später raubte ihm sein Leben und die WM-Titel, die er mit Sicherheit gewinnen würde. Im Bild unten spricht Ninni Russo mit Henri Toivonen:
Der Mythos nimmt Gestalt an
Bisher gibt die Anzeigetafel an: Guilherme Costa 1 – 0 Alfredo Lavrador. Wir haben den Fahrer, wir haben das Auto, wir haben im Grunde alle Zutaten, um weiterhin an diesen fantastischen Mythos zu glauben.Fahren wir also mit den Aussagen von Ninni Russo fort.
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„Ein paar Wochen vor der Rallye de Portugal gab es einen Test in Estoril. Es war ein privater Test und Henri hatte wirklich eine gute Zeit – es ist jetzt schwer zu sagen, wie spät es war. Aber es war eine Zeit, die ihn leicht machte unter den Top 10 bei den Formel-1-Tests das zwei oder drei Wochen zuvor in Estoril stattfand“.
Warten Sie eine Minute ... Tests? Aber es war nicht in der Qualifikation zum GP von Portugal?! Tests sind das eine, Qualifizierung das andere. Schlecht… Guilherme Costa 1 – 3 Alfredo Lavrador.
Wie Redbull.com schreibt, sind mittlerweile 30 Jahre vergangen (ich wurde gerade geboren). Und da „wer eine Geschichte erzählt, kommt ein Punkt hinzu“ wurden Formel-1-Tests jedoch mit der Qualifikation während eines Grand Prix verwechselt. Ist nicht dasselbe.
Anscheinend hatten Toivonen und sein Delta S4 nicht einmal gegen eine Formel 1 eine Chance. Trotzdem ist es eine leidenschaftliche Geschichte. Und ich erzähle dir mehr. Hier bei Razão Automóvel bin ich verpflichtet, die Wahrheit zu sagen, aber in Gesprächen mit Freunden habe ich diese Verpflichtung nicht mehr.
Ruhm der Vergangenheit: Lancia, wir werden dich immer so in Erinnerung behalten!
Daher hoffe ich, dass Sie meinem Beispiel folgen. Wenn Sie das nächste Mal mit Ihren Freunden über Autos sprechen, nähren Sie den Mythos, dass beim Grande Premio de Portugal 1986 aus der zweiten Startreihe ein Rallyeauto hätte starten können.
Wenn deine Freunde wie meine sind, wenn es um Autos geht, lügt einer mehr als der andere (kein Sancho, niemand glaubt, dass dein Mercedes 190 noch 200km/h fährt), also… bitte diesen Mythos mit allen Saucen verbreiten. Was meine Freunde betrifft, ob Lügner oder nicht, ich würde sie gegen nichts eintauschen. Auch nicht diejenigen, die mich verrückt nennen.
Quelle: Redbull.com