Das britische EVO Magazine hat vier Maschinen zusammengestellt, die, obwohl sie als Straßenautos homologiert sind, denen auf der Rennstrecke näher kommen. Bis auf eines der Ziele sind wir bei den „hardcore“-Varianten dieser Modelle dabei, bei denen Lehren aus der Welt des Wettbewerbs ohne größere Einschränkungen und Rücksichten auf den regelmäßigen Gebrauch angewendet werden.
Die Briten nennen sie "Road Racers", so etwas wie Wettbewerbsautos für die Straße, und das diente als Begründung dafür, vier sehr unterschiedliche Autos zusammenzubringen, jedoch mit identischen Zielen - den Abstand zwischen dem Straßenauto und dem Wettbewerbsauto zu verringern.
Das sind Autos, die aus rationaler Sicht wenig Sinn machen. Wenn Sie sie fahren oder fahren, kommt alles zusammen – die Finesse des Fahrerlebnisses wird auf die Spitze getrieben. Goodbye Komfort-Ausrüstung, Hello-Bacquet, Überrollkäfig, Griffe und selbstklebende Bodenbindungen. Unabhängig von den erreichten Zeiten bieten alle diese Maschinen einzigartige und anspruchsvolle Fahrerlebnisse.
Lass uns sie treffen…
Wir beginnen mit dem "Elefanten" im Raum, dem Ford GT , das einzige als Wettbewerbsfahrzeug konzipierte Auto, das bei den 24 Stunden von Le Mans erfolgreich ist und nur die „Minimums“ erfüllt, um für die Straße zugelassen zu werden. Es sieht eher wie ein Prototyp aus als jedes andere Geschenk, wobei der Windkanal die extremen Formen diktiert.Er ist mit einem EcoBoost V6 in der mittleren Heckposition ausgestattet, leistet 656 PS, die Aerodynamik ist aktiv und ist der einzige in dieser Gruppe, den wir als Supersportler bezeichnen können.
Am anderen Ende haben wir die Lotus Demand Cup , die in dieser Firma nicht den nötigen Glanz zu haben scheint. Er ist mit Abstand der leichteste in der Gruppe – er wiegt weniger als 1100 kg – er ist der kompakteste, aber auch der leistungsschwächste. Nur 430 PS und ein langsameres Schaltgetriebe – alle anderen haben Doppelkupplungsgetriebe – vereinen sich nicht zu einem guten Ergebnis.
Natürlich müsste es ein 911 sein. Porsche 911 GT2 RS es ist der Höhepunkt jahrzehntelanger Evolution und direkter Verknüpfung mit Schaltkreisen. Es ist ein 911-Monster, das 700 PS aus der ewigen Boxer-Sechs herausholen kann und nur zwei Ritzel hat. In seinen Lebenslauf nimmt er eine Kanonenzeit in der „Grünen Hölle“ auf, und es brauchte einen riesigen Lamborghini Aventador SVJ, um ihn zu entthronen.
Endlich der einzige in der Gruppe mit Frontmotor. DAS Mercedes-AMG GT R nimmt die typische Architektur eines… GT an, aber lassen wir sie nicht außer Acht. Obwohl er der schwerste im Bunde ist – 1615 kg oder mehr als 500 kg als der Exige – machen ihn die 585 PS seines „Hot V“-V8 und die dynamische und aerodynamische Ausrüstung zu einem gefürchteten Rivalen.
Als letzte Anmerkung sind sie alle mit dem Michelin Pilot Sport Cup 2 ausgestattet.
die Rennbahn
Dieser Kampf fand auf dem Anglesey Coastal Circuit statt, einem kleinen, aber gewundenen Rundkurs mit einer Länge von 2,49 km. Vielleicht ist es nicht die beste Strecke für Maschinen wie den breiten Ford GT, der schnellere und breitere Layouts besser beherrscht, wo seine aktive Aerodynamik eine Schlüsselrolle für seine Leistung spielt; aber kleine Autos wie der Lotus Exige sollen sich „zu Hause“ fühlen.
Das Video ist auf Englisch und dauert 20 Minuten, aber es ist eine einmalige Gelegenheit, jede dieser ganz besonderen Maschinen genauer kennenzulernen.
Welches ist das schnellste? Das Video müsst ihr euch anschauen… Ein Hinweis: Lotus' Federgewicht reichte nicht aus, um den Spitznamen „Giants Tomb“ zu verdienen.